泉州港跨入百万标箱俱乐部

本刊记者 蓝灿荣

近年来，中国港口集装箱码头发展迅猛，各港口集装箱吞吐量不断创下历史新高，曾经是航运处女地的内贸集装箱也获得了空前的发展，打破了内贸货物由散杂货船舶运输一统天下的局面。较早开发内贸集装箱运输市场的泉州港，货物吞吐量呈现快速增长的趋势。早在2000年，泉州港务集团有限公司就同中海集团、中远集团开展合作，发展内贸集装箱运输，取得显著的成效。从2004年开始，泉州港已连续三年跻身为我国港口内贸集装箱码头五强。MqZ海西物流网
    目前，发展港口经济成为沿海地区谋求崛起的重要战略举措。记者近日获悉，泉州港今年集装箱吞吐量预计可达100万标箱，相关部门将于12月中旬晋江太平洋集装箱码头开业之时举行庆祝活动。泉州港，这个行进脚步一度缓慢下来的历史古港，正再次扬起雄飞的翅膀，展示着冲天的愿望。MqZ海西物流网
    最近，本刊记者实地走访泉州港，从本期起，将陆续奉献给读者一组关于泉州港的文章。

据泉州港口管理局的相关数据显示，泉州港口吞吐量近年来呈现出强劲的增长势头。1990年，该港吞吐量仅为101万吨，其中集装箱运输仅有130标箱，至2006年，吞吐量猛增至5135万吨，其中集装箱完成83.9万标箱，同比增长32.4%。16年来，泉州港吞吐量年均增长率为26.6%，其中集装箱年均增长率更是高达75%之多。港口吞吐量和集装箱量连续多年保持全省第三位，港口吞吐量现居全国沿海港口排名第16位，集装箱完成量居全国港口排名第14位，内贸集装箱运输综合实力踞全省首位，成为全国内贸集装箱运输的六大港口之一。

泉州太平洋集装箱码头有限公司综合部经理谢金泉透露，今年1月至10月，泉州港集装箱吞吐量高达86.8万TEU，预计全年可突破100万标箱。目前，泉州港正致力于打造亿吨大港，预计在2010实现这一目标，届时集装箱吞吐量将达200万标箱。

优越的港口条件

泉州港是历史古港，宋元时期，泉州港海外交通和对外贸易盛极一时，有“东方第一大港”之称，但在港口腾飞的近一二十年，她的发展脚步却缓慢了下来。业界人士分析，最大的原因在于泉州港发展集装箱运输的起步较晚，1997年才出现第一个集装箱码头。在上世纪90年代初期，泉州港与厦门港的货物吞吐量相差并不大，之后因为失却先机，加上港口建设跟不上去，远远落在了厦门港的后面。

采访中，谢金泉表示，如果现在仍把泉州港想象成一个没落的历史古港，那绝对是认识上的偏差。事实上，泉州港具有十分优越的港口资源优势，完全具备建成大港的实力和潜力。目前，泉州港可开发建港的岸线长112.2公里，其中深水岸线57.2公里，可建150个万吨级以上泊位，全港综合规划能力可达5.71 亿吨。其中，湄洲湾南岸港区是中国少有、世界不多的优良深水港区之一，水深深于l0米的海域面积达100多平方公里，主航道可以满足10万吨以上大型船舶航行的需要；斗尾作业区20米以上深水岸线长达7.7公里，是我国能够建设30万吨级泊位码头的重要天然良港。

在石狮石湖港区，记者目睹了开发堆场和建设10万吨级集装箱泊位码头的热火朝天的场面。谢金泉经理介绍，此港区目前正“填海造陆”，着手建设两个大型堆场。另外，石湖港区航道水深达负15.1米，完全具备建设深水泊位码头的条件，在建的两个集装箱泊位码头都为10万吨级。