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●目前交通基本建设项目投资总额的1.5％用于环境保护
●今年将投资7亿元建设沿海、沿江应急设备库，完善水上安全和船舶防污染应急体系
●今年计划制定《交通行业环境监测管理条例》、《交通行业环境统计管理规则》等
傣家竹楼、稻田、茶园、芒果、香蕉，不断闪现；橡胶林、热带雨林，一望无际……许多掩藏在树荫之中的高架桥，就像架设在苍天古木间的空中走廊。这不仅是一条让人们快捷出行的高速公路，更是一道体验热带风情的观景走廊。这是云南思小路给许多出行者的第一印象。
不仅是思小路，上海洋山生态港、广东渝湛国道主干线高桥（粤桂界）至遂浚等近期新建的高等级公路和沿海港口，在生态保护和污染防治方面均取得明显效果。
近日，交通部在重庆召开交通行业环保研讨座谈会。记者从会上了解到，目前，交通基本建设项目投资总额的1.5％用于环境保护，仅2006年交通环保投资就近100亿元，从2000年以来，交通环保已累计投资300多亿元。交通行业环境影响评价从理论到实践基本形成较为完整的管理制度和工作程序，重点基本建设项目100％进行环境影响评价。
随着交通行业在环保方面投资不断加大，制度不断完善，交通环保技术与理论不段创新和研发，资源节约型、环境友好型交通建设的新格局正在形成。
——公路工程项目紧密结合当地实际开展攻关研究，大胆创新，大胆实践，在公路建设与生态建设的交叉学科中，取得了固沙护坡、工程防护与生物防护相结合、边坡客土喷播、荒漠地区植被恢复等宝贵经验；
——“交通行业资源节约、环境友好研究”、“思茅至小勐养高速公路环境保护与工程对策研究”、“三峡库区船舶防污染关键技术研究”等一批课题研究取得成果，对交通行业环境保护工作起到了重要的技术支撑作用；
——理清公路、水运污染特征和治理方法，将承担大宗煤炭能源水上运输任务的码头粉尘作为防治重点，把对人民影响较大的公路噪声防治等作为防治难点，努力实现生产、生活污水治理达标排放；
——许多港口码头将喷淋水处理后回用，大量公路服务区、收费站生活污水处理后用于绿化，达到资源循环利用的效果；
——根据国务院部署，交通部正在完善水上安全和船舶防污染应急体系，今年国家将投资7亿元建设沿海、沿江应急设备库，强化了海事监督力量。
交通人对环保理念的重视、资金的投入、技术的应用，换来的是显著的环境效益、经济效益和社会效益。船舶压载水的回收和利用一直是困绕各个港口码头的难题,也是从技术上需要攻关研究的课题。神华天津煤炭码头有限责任公司的做法也许是个可供参考的答案。他们将来自长江、闽江等淡水区域船舶的压载水经过过滤、沉淀、消毒等环节，经水质监测达标后，汇入湿式除尘系统，用于煤装卸时的洒水除尘。神华天津煤炭码头有限责任公司副总经理李琛说，“截至目前，已累计接收船舶压载水3.4万多吨，不仅保护了环境，还有直观的经济效益，同时节约了宝贵的水资源”。
交通部海事局局长助理、交通部环境保护委员会副主任叶红军介绍说，下一步，交通部将从5方面进一步加强环境保护工作。一是抓紧交通行业环境状况调查，摸清底数，注意做好重点区域交通环保。二是完善交通法规建设工作。今年计划通过《交通行业环境监测管理条例》修编，完成《交通行业环境统计管理规则》。三是实施交通环保监理培训计划，通过总结示范工程经验基础上，在全行业重点工程中推广交通工程环境监理。四是开展交通行业重点工程项目环境友好评比活动，争取推出一批交通行业环境友好工程。五是做好交通行业建设项目环境影响评价预审和交通行业规划环评审查，对公路、水运竣工工程开展环境保护验收自查，确保实现重点工程100％通过竣工环境保护验收的目标。
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