发展绿色物流任重道远

                                                                方田

8月8日，由中国交通运输协会主办的“首届中国民营物流发展峰会”在上海市隆重召开，峰会闭幕前全体参会人员通过了《绿色物流倡议书》，号召大家共同建设环境和谐型物流体系，为国家绿色GDP做出贡献。而笔者以为，绿色物流不能简单理解为环保概念上的“绿色”，而应包含行政上的低成本与整个经济链中的可持续循环发展概念。所谓的“绿色”，应该同时兼具“低成本的、环保的、通畅的与可循环的”四大经济特征。

据统计，国内物流行业中，民营物流企业占到80%，中国民营物流企业获得了超常规的发展，与国有和外资物流企业一起，已成为我国经济发展中的重要力量。但是，物流企业在发展中，也面临诸多关系到物流企业的生存和发展的亟待解决的问题。这其中，既有地方保护与区域封锁的问题，也有企业自身的发展与管理等等问题，比如，如何积极引进绿色物流理念、降低物流成本，就是物流企业所需关注的问题。

随着全球经济一体化的发展，进入WTO后，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，以环保为诉求的ISO14000就成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。而国外物流企业起步早，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。随着经济的发展，环境恶化的程度不断加深。作为经济活动的一部分，物流活动同样面临严峻的环境问题，倡导绿色物流成为物流业发展的当务之急。

发展绿色物流，引导物流企业的绿色规范和再造，离不开经济运行各环节的配合和协调。没有绿色环保的生产消费，绿色物流就将成为无源之水，无本之木。因此，首先必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法和建立绿色物流标准来约束物流活动的规范，用政策来激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及许多主管部门多头管理，但尴尬的往往是物流企业。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，国家应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管“大物流”的主管部门，以便在行政上降低物流企业的成本负担，这是绿色物流最迫切的诉求。

推进绿色物流，光靠政府的倡导与行业的呼吁还不行，绿色物流的发展归根结蒂还是物流企业营运的绿色化。对于企业来说，运输过程的非绿色因素主要表现为两个方面：一方面，交通工具本身产生了较为严重的环境污染，比较常见的莫过于马路上排着长龙的集装箱车辆了；另一方面，输送的商品如危化品也有可能对环境造成损害，而提倡联合一贯制运输、共同配送等概念，都可以提高货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现零库存，降低物流成本。而物流企业要树立企业绿色形象，就必须重视绿色生产、绿色经营，构筑环保物流发展的框架。

现代物流已经是一个向着绿色方向发展的综合性学科。在降低成本的同时，人类对环境保护更加重视。当然，要做绿色物流，不是在企业堆场等办公场所种上几棵绿树，或是将运输车辆涂成绿色就可以了，目前绿色物流的研究和发展在国内正处于起始阶段，要发展绿色物流任重道远。