海峡两岸专家 “论剑”港口经济

——海峡两岸港口经济与物流产业论坛在太仓举行

                                      □李孝忠 朱广明 周西   摄影/姚建平7uy海西物流网
    10月17日，海峡两岸港口经济与物流产业论坛在江苏太仓市举行。太仓市人民政府邀请的物流专家团成员中国物流采购联合会常务副会长丁俊发、台湾中保物流股份有限公司总经理林德男、中国物资储运总公司常务副总经理、中国物资储运协会会长姜超峰、台湾基隆港港务局副局长陈清择等分别就港口经济与物流发展、保税与供应链管理、港口经济为现代制造业服务等议题展开“论剑”；太仓港口管委会副主任胡鸿向来自海峡两岸港口、航运、物流企业及政府官员做了太仓港的专题推介。海峡两岸港口经济与物流产业顶级专家的“论剑”，以其独到的见解、渊博的学识、精辟的阐述、幽默的语言不时博得与会海峡两岸嘉宾阵阵热烈掌声。海西物流杂志社社长兼总编蔡远游应邀担任该论坛嘉宾主持。

丁俊发：两岸对接前景广阔

“海峡两岸四地的经济对接，从某种意义上说就是港口的对接，两岸港口发展前景广阔。”中国物流采购联合会常务副会长丁俊发纵论港口经济与物流发展。

现代物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用，港口物流与经济增长关系密切，中国港口物流发展的历史任务艰巨。港口物流要加速从第二代向第三代港口发展，从过去的港到港向门到门转变，促进区港联动有实质性突破，要在硬件设施的完善、区港联动、中转配送采购转口贸易的运作、灵敏高度的信息网络、无缝连接的多式联运、便捷的电子通关一条龙商务服务等方面做出努力，要培育大的港口运营商，要以鹿特丹、新加坡和中国香港等为标杆，学习他们的先进模式与先进管理。

太仓的港口经济、物流发展优势明显。近年来上海要建设国际航运中心、国际物流中心，必须有一个港口群体来配套，必须联合周边的宁波港、太仓港，逐渐形成一个港口集群。太仓市委、市政府非常重视太仓港口建设，不断加大工作力度，使得太仓港发展速度加快，硬件设施配置超前，相信太仓港的各项目标一定可以实现。

林德男：永远满足顾客需求

“不论是海关、政府相关单位，还是民营企业，赢家的策略永远是满足顾客需求，解决顾客的痛。”台湾中保物流股份有限公司总经理林德男精辟谈论保税与供应链管理。

全球化布局是企业国际化的必要手段，也是一项高度复杂充满变化的难题。大型跨国公司的产品已经走向客制化，工厂分散于世界各地，或者选择全球化供应商，中国大陆已经得益全球化布局，已经是全球制造工厂，未来更是全球最大消费市场，全球500家大企业无一不在大陆设立工厂。但是整个供应链都注重效率，因为供应链拉长，反应时间也拉长，在供应过程中还有费用提高、跨国法令障碍、环境保护、非关税壁垒和反恐等压力。

在破解这一难题过程中，大陆的港口可以在推进海关电子口岸的基础上，推动完成海运、空运货物通关全面自动化，推进自由贸易港建设。

陈清择：共同繁荣两岸港口

“我们要把自己定位于国际供应链上的重要一环，健全信息系统，着力建设低污染高效率的环保安全港口，走全球化共同繁荣之路。”台湾基隆港港务局副局长陈清择介绍基隆港时阐明自己的观点。

基隆港是有着120年历史的老港口，过去一直以近洋航线为主，远洋航线为辅，仅华中华南华北开有33条航线，但营运量增长缓慢，去年仅完成集装箱吞吐量100万标箱。

针对这一实际，基隆港近几年来开始转型，积极向第三代港口发展。一是提高进出口货物的作业效率，加足后备力量，延升原有码头至水深负14.5米，让装载800只标箱的船也能停靠；二是发展转运业务，这一项今年有望增长15万标箱；三是建设旅游码头，今年1至9月迎来了10万人次的客运；四是进行改制，实施后备码头专业化经营，解决供应链上的每一个环节。这些措施将促进基隆港今年集装箱突破220万标箱。

姜超峰：发展港口物流中心

“港口物流中心是港口经济的重要组成部分，要加快发展港口物流中心。”中国物资储运总公司常务副总经理、中国物资储运协会会长姜超峰图文并茂阐释港口经济为现代制造业服务。

近年来，我国港口物流中心规模快速增长，内河港口物流中心的功能在逐步增强，基础设施明显改善，辐射功能进一步加强，多式联运拓宽和延长了港口腹地。但是，港口物流中心的建设也存在着一定的问题。

今后，港口物流中心建设要强化规划，要集约使用土地，运营要形成规模经济。要减少设计缺少，码头上要建设铁路专有线，进行无缝换载，不能过分强调沿河景观，不能投资过度。 

胡 鸿：携手掘金太仓港

“太仓港是你值得信赖的合作伙伴，太仓港为你赢得竞争优势，让我们共同掘金太仓港。”太仓港口管委会副主任胡鸿在海峡两岸港口经济与物流产业论坛上激情推介太仓港。

在资源优势、环境优势、地理优势和政策优势趋同的背景下，微利时代如何赚钱？这就需要注重把握未来趋势，分析自己的比较优势，打破传统敢于创新，做别人没有做的事情。

苏州去年GDP5500亿元，社会物流占GDP的比率为24%，把物流成本降低10%就会成为王者，选择太仓港就能降低物流成本，就能取得可观的财富。如果算上邻近长三角城市群的优势，这笔财富更加可观。苏州各地至上海洋山港的距离比苏州各地至太仓港的距离远110公里，使用太仓港每只集装箱可节约成本800至1000元。按照苏州去年生成600万标箱计算，这就有48亿元至60亿元的差异。

太仓港泊位充足，船期稳定，得到了上海港务集团的大力支持，陆路交通四通八达，已建成了大小32个泊位，其中万吨级以上泊位16个，建成各类仓库13.5万平方米，堆场125万平方米，储罐50万立方米，各类生产装卸机械170多台，开辟国际国内航线52条，平均每月停靠太仓港的集装箱航线班轮超过500艘。去年太仓港全年完成集装箱运量60.12万标箱，同比增长139%，完成货物吞吐量2251万吨，同比增长49%。