高端访谈：CEVA中国区总裁及首席执行官靖超

二三线城市蕴藏爆发力

记者：您对中国物流产业的发展前景怎么看？

靖超：物流对于中国这样一个规模的国家来说，我认为现在才是到了一个真正的起步阶段。中国的二线城市具有强大的爆发力。

我的好多朋友对我说，你到北京、上海、广州来看看，有好多发展机会。我说那不是机会所在，你到中国的二线和三线城市，那些都是有待开发的地方，那里储蓄的能量了不得。改革开发20多年来，旧的体系逐渐打破，新的体系逐渐建立，这个体系建立起来之后，这个平台搭建起来后，他才真正开始了发展。

中国现在是世界加工、制造中心，它生产出的产品需要出口，需要输出，这对物流的需求是巨大的。另外，中国本身的13亿的人口，内需是近乎无穷的，国内国外要满足这种需求，就带来了物流的需求。进口、出口、制造、消费，这样一个体量，它首当其冲需要解决的就是物流问题。目前的经济环境又给了这个行业一个充分成长的环境。

不必担忧外资会成垄断

记者：物流是一个基础性行业，在外企大举进入中国市场的同时，有人担心强大的外资物流企业会逐渐形成垄断，对中国的国家安全构成威胁。对这个问题，您怎么看？

靖超：CEVA不是某一个国家控制的公司，虽然它的注册地是在欧洲，它不为任何一国来控制。政府对企业的控制性很小，尤其是上市公司，它是要为股东负责，而股东遍布世界各地。在全球化的趋势下，危及国家经济安全的担忧是没有太大必要的。我个人觉得这样的可能性几乎不存在。

另外，随着时间的推移，国内很多企业也会加速自主创新。日本，二战之后也是从零开始的，一开始是从抄袭和翻版开始的，比如玩具和电子产品。后来逐步重视知识产权，培育自己的物流企业，日本的近铁物流是在这种环境中成长起来的大型跨国物流公司。

所以，我认为，这样的担忧是越来越不必要了，而且我坚信，中国本土的物流企业终究会成长为大型跨国集团。

会针对燃油上涨采取适当措施

记者：目前燃油价格的上涨几乎给所有物流企业带来了不小的影响，那么对于CEVA影响的程度怎样，有没有相关的对应措施？

靖超：几乎所有的行业都面临着这个问题，国际上有规定在一定的地方和服务范围可以调整的我们会跟客户进行沟通调整，就像上海出租车会涨价，然后大家都可以接受一样。我们会增加沟通，但目前还没有具体方案，要根据现有业务和今后发展方向来确定，而不是一刀切。

会考虑收购中国本土公司

记者：公司在整合过程中有没有什么难题或冲突？会考虑收购中国本土公司吗？若考虑收购本土公司，那么CEVA最看重的是哪些方面？

靖超：整合中最大难题几乎没有，但却充满挑战，冲突基本没有，最大的挑战是如何把国内的业务机会消化下来，国内物流业需要大量人才，我们也需要物流业的精兵强将。目前公司有很大的业绩增长，中国的业务发展速度也很快。随着公司业务在国内的扩大，公司整体也会在国内扩大，如果国内一些小的公司的物流业务有相对规模的业务，我们会选择合作。也会考虑收购本土的物流公司，如果收购会带有一定的选择性，但现在还没有锁定要收购某一家公司。