探究：计重收费对运输行业的影响

□  本刊实习记者 陈俊霞  通讯员 吴保志

一问：计重收费对道路通行费率的影响

据了解，原道路通行收费方式是按车辆额载、车型分类收费，属于阶梯型收费方法，与标示的吨位有关，与实载无关。而计重收费则是按实测的车货总质量收费，属线性收费，与车辆自质量、载质量、计费系统认定的额载有关，另加超载罚款，鼓励货车合法装载，遏制超载及“大吨小标”现象，这就意味着对货车收费标准的普遍提高，对空车、轻车的收费水平有所降低；重型卡车一公里费率较低，以经济杠杆引导物流车辆向大型化重卡发展，超载车辆收费标准大幅提高，且装载率越高，提高的幅度越大；由于计重收费后，车辆自质量也被征收通行费，正常装载的货车收费随之上升，而轴载、自质量比越高的货车相对更受益。

这意味着计重收费的实施势必会增加物流运输的成本，而利益最大化驱使物流运营者适时更改营运模式与细节，运价的稳定增长使新车型购置成了运营者的首选。重型卡车从2005年下半年开始，销售量迅速增长，但是一汽解放、东风商用车等传统准重卡车型的市场却在逐年萎缩，因此这就迫切要求新型高效重卡的出现。

二问：计重收费对卡车市场的影响

计重收费基本费率按车货总重由大到小变化、车辆轴数和单、双胎来确定车辆的承载能力的，车货总重越大，基本费率越低，轴数越多，车辆承载认定标准越高，因而鼓励卡车向大型化、多轴化方向发展；同时，计重收费是按车货总重收费，其中包括车辆自重和对超载的加倍罚收，所以车辆轻量化成趋势，超载必将无利可图。

通过对上述分析，下述货运车型将在未来货运市场上具有明显的优势：MUg海西物流网
    大马力重卡MUg海西物流网
    马力越大，动力储备越大，回归大马拉大车，甚至大马拉小车，这将直接导致油耗降低，车辆损耗显著下降，维修成本降低，出勤率更高，转手价格高。MUg海西物流网
    多轴化卡车MUg海西物流网
    多轴卡车无形中放大了牵引车的优势（半挂牵引车在超载判定上占足了优势），同时带动了6×2、8×4、10×4载货车、8×4自卸车的发展；MUg海西物流网
    轻量化卡车MUg海西物流网
    计重收费政策的实施使卡车自重被征收费用，轻量化卡车受鼓励，大力推广减轻卡车自重的新技术、新材料成必然趋势。

此外，计重收费的实施将促使卡车行驶将回归正常车速，以往小马拉大车，车辆重载大多低速行驶，燃油不充分，现在合法装载，大马拉大车，甚至大马拉小车，行驶车速将大幅提高，回归正常设计时速，提高车辆运输效率进而弥补由于无法超载给用户带来的损失。