探究：计重收费对运输行业的影响

行业声音：MUg海西物流网
    计重收费的实施以及它随之带来的重卡市场的变革，这都势必对相关的物流货运公司造成或多或少的影响，本刊记者对几家相关物流运输公司的负责人进行了采访。

厦门港务运输有限公司总经理许书毅：

计重收费按照“多用路者多收费，少用路者少收费”的原则来征收道路通行费，基本上是合理的，现在越来越多的省份都在实行该政策，这就证实了它还是比较符合当前的形势的。

我们公司主要是以拖车拉集装箱为主，较少运载其它重货，所以重卡市场车型的变化并不会导致公司车型的变化，而且拉集装箱基本不存在超载现象，还有我们主要是国道为主，较少走高速公路，加之去年国道费率的合理调整，所以计重收费对我公司收益方面并没有很大的影响。

福州万全货运有限公司总经理王小彬：MUg海西物流网
    虽然计重收费的确是一个很不错的概念，国家给出的标准也基本合理，但是一些省份在具体实施方面与国家有些出入，例如在车轴认定吨数方面，还有货运吨数的零界点、误差不明确等问题，都让一些货运司机及其所属公司感到迷惑，甚至不满。

计重收费的实施对我公司收益方面与卡车车型方面基本没有造成影响，而我公司主要也是以轻货为主，货运车辆是以皮卡为主，在未来也没有更换车型的打算。

泉州一家不愿透露姓名的企业负责人：MUg海西物流网
    以现阶段的形势上看，计重收费在治理超载方面可以取到一定的作用，但是这种有点像是“默认超载”的政策并不是治本的方法。“超载超限”的现象是无秩序的货运市场和混乱的运价体系导致的一种必然现象，要真正的规范整个货运市场，使运价回归到一个合理的体系，这还需要多方面的努力，不仅仅局限在这个措施上。

我们公司是以长途的一些重货为主，重卡较多，目前在收益方面已经开始受到了一定的影响，因此针对该政策会相应的变化一部分的卡车车型，主要是重卡车型方面，在一年内可能会换一些更能适应现行制度的新型重卡。