百分百评比，百分几劳模？

本网登载此文，旨在传达更多言论，非代表自身观点。

洛仰

2007年11月17日，对中国物流行业的广大劳动者来说，不知道应该是个值得纪念的日子还是个应该淡忘的日子。

是非劳模

这一天，作为新兴行业的现代物流业，终于有了自己的劳动模范。当人事部副部长唐军宣读完《关于表彰全国物流行业先进集体劳动模范和先进工作者的决定》后，与会嘉宾盛赞说此次活动在全国尚属首次。

会场里响起劳模们的掌声，不过那些掌声听起来，不像劳动者的手掌，拍得那么有力，响亮。原因何在？因为真正的物流劳模的手掌还在一线辛苦忙活，那些手掌也许根本就不知道还有物流劳模评选。

被鲜花和绶带簇拥的物流劳模、先进工作者，几乎都一脸的红光。但这究竟是荣耀的颜色，还是羞愧的颜色，实在不好辨别。唯一可以辨别的是这次劳模评比和大会场上“全国物流行业先进集体、劳动模范、先进工作者”的横幅显得有点不协调。

不协调之一：是劳模光荣榜，还是富豪排行榜？

什么叫劳动模范？最简单的解释也许是，经常在一线辛苦工作的劳动者，这个群体是和那些坐在高级办公楼，被秘书及下属簇拥的老板经理不一样的群体，他们也为工作付出智慧，但是更多是汗水。

他们是司机、搬运工、快递员、仓储员等，他们活动在社会的每个角落。而这个行业的从业者，如运输司机、搬运工，往往被人们瞧不起。

没有荣誉感的行业也许会成为没有灵魂的行业，如此说来物流行业这个朝阳产业的从业者也应该受到相应的尊重。劳模评选最大的价值就是让成千上万的物流从业者赢得荣誉感，这是一次重要的而且是必需的行业文化的培育过程。

但在全国物流行业241名劳动模范中，你却发现，真正属于那种在操作线上辛勤劳作的仅仅只有5位，才占总数的2%。这5位劳模分别是：招商局物流集团成都物流公司仓储管理员王开华，广西物资贸易储运有限责任公司叉车司机苏锦安，山东佳怡物流有限公司调度员王珍，江西长运物流有限公司汽车驾驶员付健，上海市长途汽车运输公司驾驶员黄英赐。

与5位一线劳模形成巨大反差的是：在241名劳模中，总裁/总经理（含副职）多达117位，占总数的49%。董事长（含副职）33位，两者合起来占到了一半以上，更不别论其他企业高管了。

在物流劳模名单中，物流高管占到了90%以上，而且这些高管基本来自国内知名企业。如此看来，让人搞不懂的是这次劳模光荣榜到底应该是“物流劳模光荣榜”还是“物流富豪排行榜”？

不协调之二：是现代物流业，还是公路货运业？

这次物流行业劳动模范、先进工作者、先进集体的评选在全国物流行业还是首次。现代物流领域覆盖公路、铁路、水运、航空、邮政、仓储等领域。然而我们看到的名单却给我们一个错觉，物流业主要就是做公路货运。

在53个先进集体中，公路运输（或以公路运输为主业）的占32家，占60%。而241名劳模，几乎90%的是来自公路运输企业。来自民航领域的先进集体、劳动模范、先进工作者的获奖单位，仅有北京空港物流基地开发中心、成都空港货运站服务有限公司等6家单位。而南航、东航、海航、深航等没有一家企业入围劳动模范（先进工作者）、先进集体。我国国际贸易90%以上的靠海运完成，但我们的海运领域的劳模，也少得可怜。