百分百评比，百分几劳模？

不协调之三：重物流劳力型，不重物流技术型？

现代物流之所以是现代物流，就是不同于传统的人力劳动。叉车取代了手工装卸，无线射频取代了笔记本记录，GPS跟踪取代了押车员……科技和现代化管理成为现代物流业的灵魂。

如果一个运输司机不懂GPS，如果一个仓储管理员不懂RFID，应该说都不是合格的现代物流业劳动者。因此，物流业劳模的评选应该是对新型物流劳动者的评选。

而在241名劳模中，仅有11名技术型的劳动模范，分别是上海医药物流中心有限公司技术总监吴耀，上海佳吉快运有限公司系统分析师周崎、湖南京阳物流有限公司IT部部长胡娟等11名同志。11名劳模占全部劳模的近5%，寥寥几人显示出这项评比的苍白与无力。

而劳模名单中比比皆是的总裁、销售经理、项目经理等头衔不由让我们惊叹：中国物流业是否就没有技术型劳动者？还是技术型人才对现代物流企业来说，无足轻重？

是非评选

物流劳模评选无非是为行业发展搭台，不单要相关组织机构唱戏，更要让物流企业唱戏。但如今，这个戏台搭得奇怪，戏唱得也让人奇怪。

奇怪的戏台

要评比物流行业劳动模范，是不是就靠一家行业组织就能完成？从目前中国物流行业组织的会员企业构成，我们就可以看到，主要是国内的公路运输、仓储、园区等企业。

而现代物流业应该覆盖公路、水运、铁路、航空、邮政、港口等等诸多领域，要评选出现代物流行业的楷模就需要交通、港口、航空等主管部门及有关的行业组织来共同携手完成。

然而，在这项评比的运作中，我们没有听到交通、港口、航空等行业组织的声音。我们只听到如上一家行业组织的声音。这如何真实反映物流行业广大从业人员中的楷模？

孔祥瑞，天津港有名的全国劳模，在首届物流劳模名单中却缺席了；而天津港集装箱码头有限公司总经理、天津港石油化工码头有限公司市场部经理等却名列其中。

王顺友，一位被万国邮政联盟表彰的四川省邮递员，一位被全国邮政职工（应该是邮政物流、快递职工）学习的全国邮政系统劳动模范，也没有出现在首届全国物流劳模名单里。

全中国人都看到的港口物流劳模，物流行业劳模的评委们没有看到；全世界人都看得见的中国速递行业劳模，评委们也还没有看到。这个台子搭得到底有没有问题？

原因何在？毫无疑问与负责评选的组织单位有直接关系，与是不是该组织单位的会员企业有直接关系，而与是不是能代表行业，似乎没有太大关系。

近年物流行业的相关评比，当哪家行业组织控制话语权，自然就会把桂冠向自己会员企业倾斜，不是会员企业的就“优先”被排斥。评选权利的垄断，变成拉拢会员单位的利器。如果本次评选由物流行业的另一行业组织来举办，又会是怎么样的结果？

奇怪的唱戏

其实，劳模评选，关键还是看物流企业的劳动者唱戏。然而，看罢物流劳模名单，我们禁不住要问，这样一个主要针对劳动者的荣誉，我们的物流老总为什么就那么吝啬，不给企业员工？却不客气地戴到自己头上？

阿里巴巴董事局主席马云曾说，“我认为，员工第一，客户第二。没有他们，就没有这个网站。也只有他们开心了，我们的客户才会开心。”马云如此说，也如此做的。

11月6日，当阿里巴巴在香港成功上市，马云只拿7%的股权。做了一回散财财神。没有员工的努力，就没有企业的发展。物流企业都是最辛苦的职业之一：快递员风里来、雨里去，运输司机更是不分白天黑夜。那些用汗水支撑物流企业成长的员工，在企业壮大的今天是否也可以分享一点荣誉？

中国物流业正在从传统的产业向现代物流企业转型，这个时候需要一些现代化的企业家带队。这样的企业家不但应该有搏击市场的智慧，还应有回馈社会的责任。只有他们有社会责任感，才会把企业当成家，才不愧于“企业家”这个称号。他们和物流商人不同，物流商只有利益，满眼的商业利益，沽名钓誉最是拿手。

但从物流劳模的评选中，连一些知名的物流企业老总，也把自己的名字推到名单中。我们不得不疑问：中国物流行业拥有的都是物流商人？中国物流行业没有真正物流企业家吗？

不论劳模评比有与无还是好与坏，真正的劳模还是劳模，王顺友还是王顺友，孔瑞祥还是孔瑞祥。他们的精神依然存在，我们还是要向他们致敬，就是成千上万的他们在推动中国的物流战车向前滚滚前行。

但这次劳模评比却不一样。它掺合了太多复杂的内容，虽然刚生出来，但带着一脸哀相。它既不是物流行业富豪排行榜，也不是物流行业劳模排行榜，似乎更是一个四不像的名利场。这样的评比，很难让我们向它致敬。