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本刊记者 张五柳
去年12月初，《海西物流》编辑部厦门热线（0592-2611315）接到福州读者的投诉电话称：07年10月24日，他们以公司名义，通过福州某速运有限公司托运一份茶叶到东北，而该快递公司却在路上将货物弄丢了，“据说是出了交通事故，但是一个多月过去了，我们现在还得不到满意的答复。”这位读者提供了订单号等证据外，希望《海西物流》能够参与调查此事。
记者调查：企业倒闭仅仅是因为一起交通事故？
接单员在电话采访中称：他已经尽责了，从接单到投单，并无违反规定；押运车辆出事后，他也主动与客户沟通，但帮客户“理赔”是两面都“吃力不讨好”的事情。问题是现在老板跑了，他也被拖欠了几个月的工资。他说：“我也在找我老板啊，我也在找他要工资。我也希望通过你们媒体替我讨工资。”
该公司财务在电话中称，采访的事情请直接找企业负责人，但是他们老总的电话不方便提供。
记者多次拨打该快递企业负责人手机，但均处在关机或无人接听状态。记者拨打该公司客服投诉电话，得到的均是冷冰冰的“该机已暂停服务”的电信留言。记者了解到，该公司成立于2004年3月，此前现有员工近400人。
记者在电话采访中了解到，这家公司的许多客户在通过各种方式“维权”，但多是单打独斗式“申冤”，仅有一家汽车配件公司，因损失额度较大，已经向法院起诉，希望通过法律手段维权；记者在搜索中发现，厦门一个人气较旺的论坛”里，也有网友在网上提出投诉；在福建消费者协会315直通车网站上，我们也见到了单号为5901595948的投诉。该站管理员表示，近期已经接到不少关于该公司弄丢快件的投诉。
一家400多名员工的快递企业，竟然在一夜之间莫名“停业”—— 400多名员工将何去何从？当地同行反应何以如此“宁静”？客户利益谁来保障？此外，一家有近400名员工的快递企业，有可能因为一起车祸而关门吗？
行业声音：快递行业问题“窥一斑而知全豹”
正当记者调查没有新进展的时候，恰逢福建省快递协会在福州成立；记者带着问题参加了成立大会，并在会上采访了有关快递企业负责人。
《海西物流》记者对受访者简要介绍了情况并提出问题：我们在采访中听说，这家快递公司的高层管理员，已经被其他快递企业挖走，您怎么看待行业中一家企业突然“出事”，企业高层管理者不主动承担责任，却立马跳到其他企业的现象？快递企业在招聘一位管理者的同时，会考虑其个人诚信（道德）的问题吗？
在福州某公司供职的张先生说，他已听说这件事了；这绝对不是车祸原因引起的，其实是企业内部资金链断了。由于企业前期扩张过快，没有后续资金保障。这也给我们业界，尤其是民营快递敲响了警钟。民营快递企业资金链如何维护的课题，我们希望银行能够给民营快递贷款，但实际上很难。
受访的林先生则认为，这从侧面反映了我国快递行业的一个现状；即快递行业管理人员紧缺，快递行业从业人员整体素质不高；因此，快递企业的中高层管理者，往往成为“抢手货”，尤其是对一些小快递企业而言，遇到这样的人才，我们想到的是先把他挖（抢）过来，先下手为强。在这样的情况下，从业者的个人道德、诚信问题已经不是企业的第一考量标准了。这是整个行业高级人才紧缺造成的一个尴尬局面。
福建一家空运快递企业的负责人也为这家企业鸣不平，他认为：快递企业收入的只是一小部分的劳务费，而一旦出现诸如交通事故或这其他非快递企业原因导致的货物丢失，也要为客户赔偿一笔钱，其实这种做法对企业而言是不公平的。他呼吁快递企业成立公基金或类似于行业保险金的问题。他建议客户在寄送贵重物品时，一个是要选择诚信度较好的大型快递企业，一个是客户要主动交保费，以最大限度地保障客户的利益。
专家观点：快递行业问题不少，行业发展需要更多保护
中国快递咨询网、上海朗策企业管理咨询有限公司首席顾问徐勇表示，自80年代后快递作为新型的物流方式进入中国市场以来，中国现有从事快递、快运、电子商务配送、物流配送的企业有1万多家，从业人员在60万左右，据估算统计，2006年中国的快递市场潜在利润在420亿人民币左右。而快递公司或专业的电子商务配送公司则遇到了自身难以逾越的发展瓶颈，所面临的问题主要有三个方面。
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