丁慎鹏：中外运 e速：曾经沧海难为水 半缘修道半缘君

快递行业“地位”有待提高

丁慎鹏：既然邮政局有这样一个标准，我们当然会按规定做。但是非邮政快递企业与邮政快递、外资企业与民营企业的待遇差别令业界感慨。希望《标准》能够上升为国家强制标准来执行。JEN海西物流网
    随着《邮政业行业快递服务标准》的出台，作为该标准技术委员会成员之一，参与了《邮政业行业快递服务标准》修订工作，丁慎鹏对行业的一些现象表达了谨慎乐观的态度。

“既然邮政局有这样一个标准，我们当然会按规定做。其实我们早就实施比这个更高的标准了。”丁慎鹏如此表示。“有一个标准促进行业发展当然是好事。但我认为应先发展后规范。”由于《标准》相对于国际标准来说要求较低，对国内企业的发展是件好事。但是现在快递的内涵和外延依然说不清楚，要等新《邮政法》出台才会有个定案。JEN海西物流网
    然而，快递行业在立法中还存在一些值得探讨的问题；比如“非邮政快递企业车辆”的合法性；比如民营企业与外资企业“待遇不同”；立法要首先保护“企业利益”还是“消费者利益”？如果光保护消费者利益而不保护快递企业，也不利于行业的发展，他最后补充到。

非邮政快递企业车辆进入市区配送快件的合法性没有得到认同，其经营还属于违法行为。一是国内没有得到国家交通主管部门认同的快件车型；二是现在快递企业使用的小客座车用于配送快件在交通局办不到货运营运证，同时在公安局也办不到通行证；因此，非邮政快递企业经常被交通运管处依法“无证经营处以2万元罚款；公安交警以客货混装或拆卸座位罚款200元，并对驾照是当地的司机处以“扣分”不等的处罚。这让从事电子商务配送的企业深感无奈、深感法律的滞后。JEN海西物流网
    日本一些企业甚至把物流企业当作最后的行销部门，共同提高；物流行业存在许多问题，竞争白热化，各种所有制形式都有，整个快递行业鱼龙混杂，入行门槛太低；快递从业人员整体素质偏下，属于劳动密集型企业，市场营销导向型、技术导向型的中高层管理人才不多；人员流动性非常高，在某些地方，甚至出现遵守国家和地方法规的企业反而吃大亏，即违法经营成本低、守法经营成本高的现象。JEN海西物流网
    传统快递企业，必须向综合物流服务提供商方向转变，加强与电子商务的转型，加强企业国家化，改变以往家族式或者计划经济时期的落后观念。不改变，就只能扮演国外快递在大陆送货员的配角。

中外运成功推出e速国内快递

中外运空运发展股份有限公司成立于1999年10月，并于2000年12月28日在上海证券交易所成功上市，是国内航空货运代理行业第一家上市公司，简称“外运发展” 。外运发展由中国外运集团的优质空运业务资产重组而成，核心业务包括航空货运代理、速递及综合物流，其中国际货运代理业务稳居国内行业第一，速递业务也已形成高速发展的自有品牌——中外运e速。JEN海西物流网
    中国航空货运业领先的物流服务供应商——中外运发展已经成功推出的全新标准化国内快递产品，“外运发展e速”不仅保证了货品货物可以快速、安全送达，更可为客户提供随时随地通过互联网查询货物流转轨迹的服务，该服务更加透明化、安全化；为了进一步满足客户的需求，外运发展e速经过精心筹备，已正式推出运费到付业务，开始提供收件人付款的国内快递运服务。