刘启闽：提升企业发展理念 做强海西港口龙头

【关键词】：2亿吞吐量  500万标箱  港口上市

《海西物流》：近期，福州外贸集装箱业务从马尾移线江阴工作已经展开，您对此有没有新的看法？

刘启闽：过去10年，福州港的集装箱年均增长率达到近20％，2006年福州港第一次跨越了100万标箱，虽然说取得历史性突破。但若横向比较起来，仍落后于国内其它大港.究其原因，是福州港过去１０年集装箱业务的重心是在闽江内河的港口，无法适应集装箱船舶大型化的趋势。在福州港闽江口内开展集装箱业务显然已无法跟上全球集装箱运输发展的步伐。

目前，由闽江口内外贸航线外移江阴港区的各项准备已经基本就绪。随着21层口岸服务中心大楼动工建设，增设车站、银行网点、加油站、停车场等基础设施一齐上马，一个现代化新港区正在形成，年底，1-5#集装箱泊位全部竣工，到时，福州港可以形成300万标箱的吞吐能力。随着其他泊位的开建和竣工，江阴港码头的吞吐能力将达到一个新高度。 

将福州港所有的外贸集装箱业务向江阴深水港区转移是做大做强福州港的必由之路，这将有利于吸引航运公司尽快开辟干航线，降低客户物流成本，加快发展临港工业，实现“以港兴市”的宏伟目标。可以预见，从“河港”转移到“海港”后，福州港也可从支线港向干线港迈进，这也是福州市实施“以港兴市”战略，推动“南北两翼”发展的重要决策和战略选择。国内外许多具有港口也是通过集装箱业务战略转移圆了“大港梦”。

《海西物流》：请您谈谈福州港务集团的发展目标，今后的工作重点有哪些？

刘启闽：下一步，福州港务集团将以全面推进海峡西岸经济区建设为己任，借助福建省委、省政府和福州市委、市政府高度重视港口发展的东风，福州港务集团将重点加快10万吨级以上深水码头的建设，充分发挥天时、地利、人和的优势，力争在2010年内在江阴港区建成5个大型集装箱泊位和在罗源湾可门港区建成4个5-20万吨级特大型泊位及散货转运中心；同时，江阴港区建成80万平方米的物流园区，并投资建设江阴铁路支线、可门铁路支线，把腹地向西部延伸，铁路支线建成后，新港就成为距江西最近的港口，“十二五”初期，实现福州港货物吞吐量过1亿吨，集装箱进出过300万标箱做贡献，集团资产总额要翻一番达60亿元；到2020年实现货物吞吐量2亿吨，集装箱进出500万标箱，使集团继续成为中国沿海港口骨干企业地位、在海西占有领先地位现代股份制大型港口企业。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在新的一年里，福州港务集团将按照既定的海西现代物流的发展布局，在贯彻落实科学发展观的实践中不断有新的作为，在海西建设实践中有新的成绩，通过福州港人的不断努力，形成海西经济区一道亮丽的风景线，做出国有企业应有的贡献。

【关键词】 荣誉 激励 强港

《海西物流》：您刚刚获得福建年度经济人物，这是一个很大的荣誉。而此前您还获得06年度中国港口企业管理“十大杰出人物”等许多个人大奖，面对这些个人荣誉，您有何感想。

刘启闽：这些年，我们集团以及我本人获得了许多荣誉，这些荣誉都归功于福州港的发展，归功于福州港务集团员工，归功于福建省交通运输（控股）有限责任公司的正确领导，也感谢社会各界对福州港务集团的理解和支持。我们一定要继续努力，按照“四谋发展”实践主题、“四个重在”实践要领和“四个关键”工作要求，使企业发展更好更快，回报社会，为海西经济建设做出更大的贡献。