许雪明：只有积跬步，才能至千里

——专访厦门欧迪恩物流有限公司副总经理许雪明

- 人物名片 -

许雪明，1981年10 月生，中级物流师，现为厦门欧迪恩国际物流有限公司副总经理。

本刊记者  蓝灿荣

尽管厦门欧迪恩物流有限公司副总经理许雪明谦虚地称欧迪恩是个小公司，但在了解与接触的过程中，记者却明显感觉到其间蕴含有“大气象”。在当前商务环境发生巨大变革、商业模式不停变换与整合的大环境下，欧迪恩物流致力于加强国际代理网络建设，打造精品航线，为客户提供优质、高效、全面的服务，无疑是个英明的抉择。

关于欧迪恩物流

 “只有积跬步，才能至千里”

《海西物流》：请您简要介绍一下欧迪恩的发展历程和主要特色。

许雪明：公司成立于1997年，原挂靠在厦门商业外贸国际运输有限公司，2004年11月正式更名为集物流、进出口代理、商贸为一体的厦门欧迪恩物流有限公司。2005年5月通过商务部核准，具备独立一级货运代理经营资格；2004年成立了保顺达拖车运输公司，2005年成立欧迪恩报关行。2008年3月通过交通部核准，具备NVOCC（无船承运人）资质。

只有积跬步，才能至千里。要让企业良性成长，必须秉持积极进取的精神，在稳健中求取发展，在发展中保持稳健，始终跟进市场和客户的需求。多年来，我们致力于良好的代理网络建设，目前形成了国内以厦门为基础，涵括了北京、大连、天津、青岛、上海、宁波、深圳等主要港口。2004年起致力于发展国际代理网络，现在在东南亚、欧洲、北美、南美、日韩等主要港口均有良好的代理网络。

《海西物流》：欧迪恩在企业管理、业务拓展、品牌建设等方面有什么突出表现？

许雪明：企业管理方面，为了使本公司及将来成立的其他港口分公司员工管理与执行都有所遵循，我们设立了相对完整的管理制度，对每个职位都有相应的权利和需要履行的义务。另外，我们推崇简单而真诚的人际关系，避免因人设事，遇到特殊情况每位员工均能很方便地与公司领导沟通问题。

业务拓展方面，我们对现有的优势资源航线设立专人拓展，培养专人对所属航线有一个充分的认识，让公司有资源优势的航线均能做到专业化、个性化。

品牌建设方面，除了在平时的日常对外业务来往中恪守诚信原则，公司目前加入了中国国际货运代理协会和FETA两个国际性的货代协会组织，积极参加协会举办的各项活动，通过与组织良好的互动，不断提高在国内外同行圈中的知名度。

关于厦门物流业

 “引导诚信经营，避免恶性竞争”

《海西物流》：您认为厦门临港物流产业的发展环境如何？

许雪明：虽然厦门港拥有其他港口城市无可比拟的独有发展优势，但厦门港的港口操作流程却存在着很大的缺陷，操作流程明显要繁琐得多。国内港口如青岛、深圳等的操作都很方便，向船公司订舱后，就可以指定柜号，货主就可以做报关资料并报关，报关后只要在船公司规定时间内货柜进场站就可以装，而厦门港的操作却需要进完码头后才可以报关，这样报关的时间相对就比较仓促，经常出现因为报关查验或较晚放行而错过码头的配载时间，导致退载，这对货主的成本与交货给收货人的时间都有很大的影响。

行业秩序方面，由于厦门港的市场较小，也较透明，物流行业的准入门槛比较低，直接导致了厦门港的物流行业同行竞争激烈，但是2008年以来受银根紧缩的影响，物流行业的资金成本不断加大，恶性竞争正在慢慢减少，加上厦门本地的一些行业协会不断地加以引导，行业秩序逐渐呈有序化发展。

《海西物流》：您对如何促进厦门物流产业的发展有何建议？ 

许雪明：首先应充分发挥引导作用。当前越来越多的部门、公司重视企业的累积经营诚信度，诚信与否对企业会产生深远的影响，所以个人认为有关部门和行业协会要加强对企业尤其是中小企业的诚信经营进行引导。同时引导行业步入正常的竞争，避免恶性竞争。

另外，我觉得应该大力推动信息化建设。建议加强与偏远腹地市场的联系，由政府部门定期举办与腹地市场的业务推介会，介绍船东市场情况和货代操作情况，以便物流企业调整相应的对策。

关于宏观经济对物流业的影响

 “调整发展方向，建立国际化网络”

《海西物流》：当前经济形势如人民币升值、宏观政策调整、美国经济发展减速等对物流行业的发展有何影响？有何相应对策？

许雪明：物流产业发展和外贸的发展有很大的关联，外贸进出口业务发展的好坏对物流业的影响巨大。人民币升值、宏观政策调整、美国经济发展减速等因素都将影响出口数量和出口产品结构发生变化。在这种背景下，2008年外贸顺差增速将会明显放慢，进口部分将会快速增长。

我认为物流行业应及时跟随外贸行业的发展趋势调整发展方向，首先从客户结构优化方面开始，传统的物流公司比较多的客户群体均为出口型客户，鉴于当前的经济形势，应该有意识地发展进口业务，同时也应加快建立国际代理网络，以开展对进出口方面个性化的操作，比如门到门服务。随着物流、货代行业的发展，客户除了要求将货物安全、及时地送达目的港之外，还对物流、货代公司提出了更好的要求，要求他们推动国际化网络建设，在目的港有良好的合作伙伴，以便为客户提供优质、便利的延伸服务。

未来两年将是我国物流行业的整合期，拥有完善的代理网络的公司将会通过同行间的合并、合作越来越快地发展进出口货运业务，而小型的货代公司只能发展具有当地优势的精品航线，那些没有代理网络、没有优势航线的货代公司将会面临市场淘汰的危险。另外，在从紧的货币政策下，那些没有资金优势、没有资金安全意识的货代公司也将面临危机，只能通过各种方式的合作以求得生存空间。

《海西物流》：您认为在当前的经济背景下，物流行业应如何规避风险？

许雪明：在宏观调控的背景下，个人觉得当前物流行业应注意规避资金风险和保持利润合理化。从去年开始，宏观调控确定了从紧的货币政策，这项政策至09年都还不会改变，银行的新增贷款不断缩小，而物流行业却是资金密集型产业，在这样的背景下，资金成本将会越来越高。从成本角度出发，这样的成本应该有合理的利润。所以，在拓展业务时一方面要注意资金风险，对客户进行更为严格地评估，另一方面要准确计算所代垫的成本与利润是否合理。