刘用旭：向国际标准的大型第三方物流企业迈进

【人物名片】

刘用旭：1971年生，福建盛丰物流集团总裁、董事长；曾获“福州市青年企业家”称号，兼任福州市晋安区人大委员、福建省物流协会副会长。 

《海西物流》：您认为企业该怎么往第三方物流企业转型？

刘用旭：盛丰物流的第三方物流模式可能与纯粹的“物流外包”有所不同，他们或许只是做了一套“3PL”系统，以业务外包为主。而盛丰物流的第三方物流不会放弃传统的陆路运输业务。盛丰物流会在发展的过程中“坚持做自己”，虽然国内外有很多很好的、各不一样的成功模式，但是我们坚信现阶段“盛丰模式”还能适合中国公路物流的需求。

我们以合资公司八方盛丰为业务平台，以盛丰网络为服务依托，集公路运输、多式联运、海关监管、仓储管理、仓单质押、商品流通供应链管理等经营模式，带动公司实现业务运营、服务内涵逐步向现代第三方物流企业转型。

《海西物流》：您表达的观点也就是组建强大的运输队伍，走“专业化（运输）路线”、做大宗“工业物流”，步步为营、先发展壮大再转型的路子吗？

刘用旭：（点头）是的。

《海西物流》：很多“第三方物流企业”并不看好汽车公路运输，或者自身并没有任何车辆，而盛丰物流要“向第三方物流转型”，为何还要坚持发展、优化公路汽运呢？

刘用旭：（笑）你看国外的大型物流企业，特别是一些全球快递企业巨头，甚至自己或购买货租赁飞机来做运输，而不少船公司也都在追求“巨轮化”，这说明了什么？说明大型物流企业都重视掌握运输资源、市场细分，只是各自的运输工具不同而已。

很多“第三方物流企业”没有车辆，主要是在做揽活外包服务，当然每个企业有各自的生存发展方式，我们无权评价别人。而或许有的人认为汽运是低层次的货物运输，但是我不这样认为；公路运输是物流业的基础，正所谓“皮之不覆、毛将焉存”？如果没有了货运车辆，所谓的“第三方物流”如何去做服务外包呢？

而恰恰车辆成本高、路面行驶遇到的问题复杂，全方位监控到位难，使不少物流企业“望而却步”；而如何管理车队才是物流企业的“核心技术”，花钱买车买设备都不是难事，关键在于管理司机、合理调度、车技安全保障；盛丰物流拥有一支非常成熟的管理车队的人才队伍，而进一步提高物流的信息化应用，建立现代化车辆管理体系，这也是我们积极朝第三方物流转型的重要内容。

《海西物流》：能否形容下一下，未来的盛丰物流是怎么样的？

刘用旭：盛丰物流将“成为一流的3PL企业”作为自己的未来远景，公司做大做强第三方物流企业。但是在具体步骤上，我们更着重脚踏实地地耕耘，我们要让客户切实体会到盛丰服务带来的价值，做到大家认同盛丰品牌，不断提升服务内涵和运作能力。

现阶段我们的目标，健全全国服务网络建设，逐步完成六大物流基地布局，推广盛丰服务品牌，实现产业规模化、服务个性化、运营网络化、技术管理信息化，全面提升服务品质，凸显企业的核心竞争力。

相信在不久的未来，盛丰物流将形成以全程全网的信息服务、干线运输服务、零担快件服务为基础，以公路为主体、铁路、民航配送运输服务为一体，积极朝着建成与国际标准相接轨的大型第三方物流企业迈进。

《海西物流》：能否用一句话形容盛丰物流最大的特点是什么？

刘用旭：“盛丰物流人不是行业理论家，而是实实在在的现代服务业的实践者”。我们的管理层都是实干、敬业型的，在客户的需求中学习，和客户共同成长，实现企业和个人的价值。