何黎明:增值型服务和创新型业务蕴含巨大商机

《海西物流》：国际原油价格持续上涨，国内成品油价格也不断攀升，给国内的物流业带来了明显冲击。面对巨大的成本压力，是否提高运费、如何提高运费，都让物流企业感到左右为难。作为中国物流与采购联合会常务副会长、中国物流学会会长，业内人士都想从您这里找到答案，如果作为一家物流企业的负责人，您会如何应对呢？

何黎明（笑）：这是一个世界性的难题啊！油价不断飙升，企业运营成本也随之水涨船高。油价涨了，运价不涨，企业的利润空间被大大压缩，甚至亏本经营。但如果你提价了，别的公司不提价，又会造成客户的流失。

面对这个问题，即使是提高运费，也只是被动的简单的应对办法。对于物流企业来说，治标又治本的办法还是要从严格管理，降低成本，从企业内部挖潜增效，从标准化、增殖性、创新性方面要效益。

《海西物流》：现代物流业作为新兴的生产性服务业，已成为推动中国经济发展的加速器。仅2007年一季度，全国社会物流总额就达到15.6万亿元，同比增长23.8%。随着国民经济的快速增长，“十一五”乃至未来更长时期，物流总量必将持续扩张。无论是业内人士，还是非物流界的朋友，都看好物流业的未来前景。因此，面对这块诱人的“蛋糕”，一些相关企业纷纷转型或改头换面，“变身”专业物流公司，所以，参差不齐的素质和大小不一的规模，在一个层面上，也让中国的物流业出现一些并不和谐的现象，您是如何看待这个问题的？

何黎明：呵呵，这个问题很尖锐啊！中国物流业的加快发展是社会经济发展的必然规律。经济发展越迅速，贸易越活跃，物流发展就越快。和其他任何一个行业一样，在某一个发展阶段，出现一些问题和不和谐的因素，都是正常的现象，只要相关的管理部门和业界同仁共同努力，这些问题都是可以解决的。《海西物流》：大家都认为，目前中国物流业正处于高速发展的黄金十年阶段，在这个有利的历史条件下，作为个体的物流企业该如何做强做大？

何黎明：对于已经具有一定规模和相当的市场占有率的物流企业来说，扩大企业规模和拓展市场占有率是企业发展过程中重要的一个阶段。不过，一味地做强做大，并不是所有企业的最佳选择。对于企业而言，发展是必须的，但对于一部分中小企业而言，在行业细分和专业细分越来越细的今天，打造不可复制性的特色和个性化的服务，向增值性、创新性、标准化要效益，会是更为理想的选择。

现代物流的竞争，已不仅仅是企业之间的竞争，而是专业之间、链与链的竞争，企业只有融入这个体系中，才能找准自身的位置，发挥更大的作用，也才能赢得市场竞争的胜利。

《海西物流》：您作为中国物流与采购联合会常务副会长、中国物流学会会长，参加过的论坛不计其数，请问您如何评价“首届（2008）海西物流”论坛？

何黎明：物流学术理论研究和深入交流是非常必要的，它为我国现代物流产业的确立提供了理论依据，为物流实践提供了帮助和支撑，促进了企业间的深入合作，直接或间接地推动我国现代物流业的快速发展。中国现代物流业的发展历程，是与中国对外开放扩大，尤其是与经济全球化发展密切相关的，也是一个不断学习、引进和消化、吸收和整合国内外先进的物流理论的过程。在这方面，相关论坛的举办起到了积极的创新与推动作用。

本次论坛层次高、规模大、组织严谨，是海峡两岸物流业的一次盛会，希望以后越办越好，一届比一届更精彩。