叶伟龙:中国物流企业的蓝海之旅

中国物流企业的蓝海之旅

——访中国远洋物流公司董事总经理叶伟龙

□     本刊记者 葛明珍

中远物流作为中国最大的现代物流企业之一，也是中远集团的“两重”产业之一，依托中远集团的全球综合交通运输体系，以其丰富的物流资源，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为广大客户提供现代物流、服务，形成了中远物流自己的完整的物流供应链体系。

中国本土物流企业的商业模式

在叶伟龙的心目中，物流企业绝对不是单纯的货代企业、仓储企业或者是运输企业。成为一家真正含义上的物流公司而不是道路运输企业，应该说仓储企业、货代企业、运输企业和物流企业各自都有自己的领域和核心竞争能力（或者说核心服务能力），包括物流公司一定有自己的核心竞争能力，应该说对这类企业来说只有核心服务能力是不够的。无论是仓储企业还是运输企业都有自身的优势，他们有自身的服务范围和行业地位，以及供应链管理的某一个环节的突出的服务能力，这些服务能力能使他们在激烈的竞争中获得很好的生存空间。

“和物流公司相比，仓储企业、货代企业、运输企业的服务范围和核心服务能力是有根本性差异的，在标准服务方面、从供应链管理上看他们从事的是低端服务，小型企业和货主尤其需要更多标准化服务，这种过程已经从低端服务转化到对多式联运的需求，总体来说，这种服务是低成本可替代的服务。今天的油价上涨所带来的直接结果是从事低端服务的企业盈利空间大受影响。如果服务运输费涨价的话，很可能就失去货主。因为这种服务正在被越来越多的公司所取代。”叶伟龙如此预测。

叶伟龙的研究探讨中提到，中型制造企业更多的来说可能已经开始从事多式联运，包括国际多式联运的需求转化为工业服务的需求。由多式联运可以很自然的想到门到门服务，这实际上是一个国际货运代理的核心服务能力，整合了多种承运人的运输模式，提供一朝提单的服务，应该说它仍然没有进入供应链服务区域，不算物流公司。

再往上走是增值服务，是供应链管理服务的核心内容，可能是世界500强，可能是大型跨国公司包括中国本土的大型制造业，越来越多的需要有一家公司出现在大家面前能够替代道路运输公司、仓储公司和国际货运代理公司，它所需要是一种综合型服务，我们可以把这种服务提升到供应链服务上来。如果一个企业的发展可以上升到这种境界，自然他所面对的竞争对手就会大幅度减少，他的效率就会稳定甚至不断提高。