陈清择:两岸物流合作大有所为

基隆港务局副局长陈清择在海西物流论坛上介绍说，台湾岛与大陆只隔台湾海峡，基隆于福州、温州、宁波、上海、厦门、汕头、香港和广州黄埔等仅一水之遥，航运交通便利。炎黄子孙盼望台湾与大陆早日全面直接通航。基隆港内陆集疏运交通方便，从台北市为铁路枢纽，有环岛铁路和多条高速公路辐射全岛，使基隆港成为台湾岛北部最大的水陆交通枢纽。基隆港到福州目前有两条航线，基隆港现在很注意福州江阴港的发展，江阴港以前不怎么样，现在江阴港已经不可同日而语了，现在江阴港发展很快，水深现在比基隆港还要深，而且不管怎么样，只要是能让船停靠，并且都能够成为中转港，这对双方都是有利的。

基隆港近年已开始转型为结合观光、亲水性的港口了，近年来为了促进基隆市港两方的发展，正进行港市合一。基隆港是一个以近洋航线为主的国际港口，去年来港旅客有27万人，预计，两岸直航以后会增加旅客量20万，仅从福州、厦门和上海到港的人数就可能达到60万人。基隆港还是境外航运中心的指定港口，作为自由贸易港区，兼具观光和港口的功能，基隆港离基隆市比较近，靠近市区的地方就慢慢的转型为休闲区，来适应两岸经济和旅游发展的需要。陈清择对如此的发展形势极为看好。

福州与基隆有望率先实现海运直航

6月21日下午，福州保税物流园区与台湾基隆自由贸易港区业界代表举行业务对接圆桌会议，双方在区域监管、货物直通、增值服务等十点对接思路上达成一致，并签署会议纪要，表示争取在海协会会长陈云林10月访台后迅速予以实现。这意味着福州与基隆有望成为率先实现海运直航的两岸港区。

陈清择作为基隆港的负责人之一，对于这个问题也发表了自己的看法，双方将鼓励企业落实对接。两区鼓励对方企业落实经营，对于来自对方的企业投资落户申请，在不违反两岸政策的前提下，放宽限制，简化对投资主体资格的认定标准和审批程序，促进两岸企业的往来与合作。在条件成熟的情况下，两区互设某种常设办事机构，如两区关系协会或两区定期联席会议，定期协调两区业务对接运作中存在的问题，并据此作出评估，讨论解决措施和发展方向等事宜。

基隆港的核心价值就是进行区域物流合作

陈清择在谈到目前物流发展方向时提到：“目前油价这么贵，船的采购行程这么远，船运速度就被迫减慢了，采购方向也会随之改变，可能就会最终导致物流转变方向了，所以区域物流发展是比较有把握的，我们去探索世界上全球供应链发展的同时，有必要把区域物流搞上去，获得立体丰收的效果。将来尤其最接近台湾的地方，在港务区域、区域物流方面进行合作，就是我们的核心价值。”

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基隆港简介

台湾基隆港，位于台湾岛北部台北盆地北端的鸡笼湾内。该港依托台北市，隔台湾海峡与福建省相望，东面和东北面隔太平洋西部海区与日本及其琉球群岛相峙，使其成为东海、台湾海峡、太平洋西部海区航运要道，为我国南北航线和太平洋航线及环太平洋航运要冲。航运地理位置，相当重要。由于基隆港的形状如同鸡笼，故有“鸡笼港”和“大鸡笼”之称。

现在的基隆港，分为商港、军港和渔港三部分。港口水域面积250万平方米，最大水深15米。隆港面积572公顷，在运营的码头有41个，还有16个非运营的码头。港内水深：11米-14米半，潮差0.73公尺。航线分布，在香港最多，有81条，东南亚比较繁忙，57条，华东32条，华南23条，华北大概10条，货运方面以货柜为主，散货为辅，并有数艘国际性大型邮轮固定弯靠。