叶海京:两岸三通，四地物流业各显神通

那么，香港应该怎么做？叶海京显然经过了一番深思：“香港通过过去三、四十年来跟国际社会建立了非常好的互信、诚信商贸金融体系，对国际市场里的运作非常了解，而且所有的外汇进出没有管制。这是香港所具备的优势。我们也因此控制了很多无形的离岸贸易。比如，我们在华北地区采购，在福建的采购，都不用经过香港。2006年，香港为台湾及其它在内地成立生产线的外资公司处理的“无形”的离岸贸易达到了23460亿港元——超过了香港同年的转口贸易额。我想，香港担当处理实质货物转口贸易枢纽的角色将随着两岸三通的实现而逐渐淡化，但担当管理离岸贸易、金融贸易及其它商业服务的交易的角色将与日俱增。”

另外，香港的经营平台、专业服务、法律、市场推广等营商环境都是成熟的。这已经吸引了很多内地企业到香港来成立公司。特别很多加工贸易、国际贸易的公司。为此，叶海京还提出自己的设想：“企业可以是内地、香港、台湾之间合并、共同投资，利用各自的优势结合起来的。甚至可以借鉴上世纪将企业设在香港，却在内地、台湾运作的管理经验。”

多元创新增值物流服务与电子物流管理

目前，物流成本在中国还占有20%的GDP，但先进国家只占有8%或7%。尤其现在是买家市场，买家的选择多了，自然就会要求降低他的物流成本。那么，作为物流企业又该怎么应对呢？叶海京认为：“积极推动现代物流信息化、标准流程化，提高供应链的运行效应，提升增值服务，才能使我们更有竞争力，更有效率。”

他这么解释：假如我们接到一个订单，这个订单是分批出口，并且由不同供应商生产，或者涉及到国际贸易，比如国外的零售商在内地有1万个供应商，我们该如何去做他们的业务？显然，我们应该利用现代电子物流手段。电子物流主要着重于个性化或量身定造，以及订单管理；内容非常完备。像这类的业务，我们就要设计出最好的途径，最好的运输，再交到客户手上。“最后取得客户的同意，也就是Permission to Ship。”叶海京说，“同时，还要做到Just in time，即准时。”以美国公司为例，他们把自己的货仓规模减少很多，因为那边的成本太高了。所以他们就要求我们做到Just in time。“做运输，最好要快，而且一定要快，但快不是最好的物流；应该是准时，刚刚好才是最好的。去美国明明是往东边走，但为何选择西边呢？因为如果仓位紧张的话，货物就必须慢慢地运，一个月后才到美国。这个运输可以通过空的集装箱的调度，通过航线最便宜的设计，即要通过一个恰当的作法进行操作。”叶海京笑着说,“这就是在节省物流成本。”

对于内地物流业，叶海京发表了自己的看法：“内地现代物流企业有十年左右的历史，通过这十年可以做好未来十年的战略部署。同时，他们有香港、台湾的经验可以借鉴。他们首先要认清自己的核心竞争力，加强区域经济的合作，更好的发展现代物流。”