帮助福建与世界接轨 台企地缘优势

                               本刊记者 蓝灿荣

人物名片：苏隆德，祖籍漳州，台湾物流业资深企业家、学者，从业三十余年，现任台湾客喜客股份有限公司董事长、国立交通大学副教授、台湾全球运筹与发展协会理事长等职。

7月27日，厦门市发改委和集美区政府联合举办了“2008厦门集美区现代服务业论坛”， 来自国台办、发改委、中科院以及台湾物流业界等众多专家一同为集美区现代服务业的发展把脉，探讨了有利于集美区经济和现代服务业发展的新思路和新方法。

近年大力推进闽台商贸流通产业合作的台湾全球运筹与发展协会理事长苏隆德先生受邀出席了该论坛，并作了《新时期两岸现代商贸物流合作展望与做法》的主题发言。在论坛茶歇的时候，本刊记者就闽台合作、集美区发展现代服务业的优劣势等问题采访了他。

                        闽台合作互惠双赢

   《海西物流》：您说当前两岸商贸流通产业的合作迎来难得的历史机遇，能先谈谈这方面的感受吗？

苏隆德：胡锦涛主席主张“搁置争议、共创双赢”，马英九先生上任后，对改善两岸关系的努力，使两岸关系不确定因素大大降低。这种局面对两岸现代商贸物流产业开展合作提供了良好的契机，未来两岸商贸流通的深层次合作变得更有机会。两岸业界同仁应在此基础上，展现智慧，互补整合，共筑全球运筹平台，为两岸产业合作共同努力。

《海西物流》：这些年来，您一直往返于海峡两岸并在多处考察，致力于推动两岸物流产业的交流与合作。您认为闽台两地物流产业可以通过哪些具体形式开展合作？

苏隆德：上个月我到福州参加了《海西物流》杂志社承办的海西物流论坛，之后还到了厦门的海沧港和深圳的盐田港考察，感触颇深。闽台两地地缘相近，习俗相连，台湾很多人的根都在福建，我很希望未来台湾子孙能够重新扎根在这片土地上。闽台两地经济有很强的互补性，台湾地方不大，与福建合作无疑会使市场变得更大，消费群体也会大增。福建有3600多万的人口，台湾有2400万，加在一起就相当于一个中小型的国家了。通过互为腹地的经济合作，必将实现双赢的效益。

从经济发展的结构来看，相对于整个福建，台湾显得比较超前，拥有众多国际性的大客户，市场敏锐程度比较高。特别是物流业方面，台湾比福建多走了几步，有较为先进的技术和丰富的管理经验，可以扮演帮助福建与世界接轨的角色。我们可以通过各种各样的形式助福建一臂之力，如运用新科技，如RFID、Web Portal智慧型封条管控机制、建构物流智慧化平台，与国际安全供应链接轨；协调福建关区、保税区，进行两地业务联网对接，以加速两岸货物流通；大量有效的培养物流管理人才及作业人力；执行四流合一机制时，提供资金融通协助；共同规划物流基地，建构示范性物流企业；指定专卖窗口，协助物流服务平台之建制等。

                全球经济面临网路产业变革

《海西物流》：您在论坛上提到了“网路产业”这个概念，这让参加论坛的不少人感到新奇，您能否预测一下未来的发展趋势？

苏隆德：在全球化发展的趋势下，目前企业经营面临一系列的挑战。首先全球市场带来了全球竞争，企业的经营活动变得更加复杂；其次，市场的界域扩大，产业纵深拉长，产品的生命周期越来越短，顾客的耐性也越来越低，而竞争者却越来越多。另外，当前面临石油耗竭之虞，高油价时代已然来临。这些问题使全球资源显得更加有限，致使区域与区域之间在开展竞争的同时展开合作，整合有限资源，进行优势互补。

目前我们面对的是联网社会，面临网路产业革命。网路产业即指联网产业，通过实体网络和虚拟网络、实体公司和虚拟公司往往相连，交互影响。我们生活形态的改变必将使网路产业成为21世纪知识经济社会的主力产业，估计会占到全球经济活动总动量的78%，其中运筹服务产业占居要角地位，将会是我国服务产业发展的重点项目。

从全球发展趋势而言，有两点需要正视：受网路效应及共荣效应的影响，一是大规模连结化及整合综效化是网路产业存续与竞争力的主要去向，二是营运重心有自端末出口向节点营运与埠市中心快速转移倾向，如宅配送的服务网路会对流通业带来重大影响。