重卡，发威

谈起这一年，重卡行业的商家们喜上眉梢。12月7日，在上海汇众联手潍柴动力、杭发动力、上柴动力、海沃机械等公司在昆山举行的“2007上海汇众国Ⅲ重卡推介会（沪宁地区）”会上，无论是厂家还是经销商似乎都难掩会心的笑。 

2007年 重卡市场呈现“爆发式”增长

“今年我们的销售量比起去年明显大幅度增长。”陈唯，厦门市欣荣佳车辆贸易有限公司总经理、上海汇众福建省代理商在接受记者采访时说。

不光是福建地区重卡销量的快速增长，全国范围内也是一路飘红。据相关资料统计，2007年前三季度，整个市场累计生产重卡242170辆，同比增长52.1%；销售237812辆，同比增长49.5%。其中生产完整型70386辆，同比增长82%、生产非完整型171784辆，同比增长42.6%；销售完整型69959辆，同比增长75%、销售非完整型167853辆，同比增长41%。

半挂牵引车累计生产136477辆，同比增长121%；销售137083辆，同比增长115.05%。准拖挂车总质量≤25吨车型累计生产2084辆，同比增长108%；销售1820辆，同比增长79.%。25吨＜准拖挂车总质量≤40吨车型累计生产110835辆，同比增长124%；销售111228辆，同比增长119.6%。40吨＜准拖挂车总质量车型累计生产23558辆，同比增长109%；销售24035辆，同比增长98.9%。

自2005年重卡市场遭受8年以来首次市场跌落期，2006年平稳增长，而今年曾呈现爆发式增长，之所以呈现出高速增长态势，专家分析由四方面因素促成：

一是物流业的快速发展以及公路货运周转量的持续增长增加了对重卡尤其是半挂牵引车的强劲需求；二是固定资产投资将持续增长，直接刺激了重卡尤其是自卸车产生增量需求。据统计，GDP每增加1个百分点，卡车的需求会有16个百分点的放大；固定资产投资每增加100亿元，卡车销量就会新增1．5万辆。三是计重收费政策的实施，降低了中卡运输的经济性，导致了重卡对中卡的替代作用；2007年，全国实行计重收费的地区由2006年的32%扩大到 65%，而根据GB1589－2004的规定，在试行计重收费公路上行驶的货车，其最大总质量如超过如下标准，则被视为已超过公路承载能力：低速货车(四轮且最高设计车速小于70公里/时)4.5吨；两轴货车17吨；三轴货车27吨；四轴货车37吨；五轴货车 43吨；六轴及以上货车49吨。四是欧Ⅲ排放标准的实行，在一定程度上促进了今年重卡新品的销量。根据我国的相关规定，在全国范围内，重卡新车型核准自2008年1月1日起执行国Ⅲ标准，2010年1月1日起执行国Ⅳ标准，2012年1月1日起执行国Ⅴ标准。2006年，北京已对重卡实施了国Ⅲ排放标准。

早在今年的两会上，节能降耗减排作为汽车工业的一大热点议题，备受人们关注，因此对重卡市场，节能降耗更成为解决目前燃油价格上涨带来的能源危机的重要手段。众厂家更是积极应对。如上海汇众推出的国Ⅲ重卡，在对整车性能做出一系列调整的基础上，实现了低油耗，大功率输出，低的尾气排放，满足了国Ⅲ标准的要求。达到国Ⅲ标准的重卡可大幅度削减单车的污染物排放,其尾气污染物质排放比达到国II标准的减少30%-50%。

国产货车占据市场大份额

如此景气的市场行情，对于国外的重卡商来说，一定虎视眈眈。沃尔沃集团曾做过市场预测，认为中国卡车市场的销量到2010年将达到150万辆，届时，将是日本、韩国和东南亚国家需求的总和，有望成为仅次于美国的第二大重卡市场。

就在国内商家都为来年的市场纷纷下力的同时，国外卡车巨头看似冷静其实都在以不同的方式渗透着市场。或加快合资进程，或成立中国销售公司，或进一步加大与中方的合作。资料显示，戴－克今年年初斥资8.2亿元认购福田全部已发行股份的24%，近期亚星－奔驰项目的宣告结束，使双方在商用车、发动机甚至轻卡领域展开全面合作，合资公司的成立指日可待。MAN去年在北京顺义成立商用车中心，6月7日又成立北京中心，由于MAN在华拥有包括宇通、陕汽、青年汽车等较多合作合资伙伴，MAN将加速在华业务的整合，合资合作最为广泛的MAN显然加快了投资步伐。与中国重汽合资失败后，视线转向东风的VOLVO与旗下雷诺相辅于东风，上汽与依维柯、红岩的重庆重卡项目也备受关注。

无论商家如何风云变换，用户才是市场的主导，当记者问及陈唯总经理重卡用户对于国产重卡和进口重卡的认可度和市场行情如何时，陈唯告诉记者，虽然比起技术和安全性能进口重卡比国产要更先进，但是顾客更愿意选择国产重卡。究其原因，一来因为进口重卡价格昂贵。目前，国产重卡产品需求一般还是集中在25～30万元之间及以下，一般进口车价格远远高于这个价格范围，如国内最先进的重卡解放J6、中国重汽HOWO等价格也只是这些进口重卡的一半或三分之一。二来进口重卡维修网点较少，而国产重卡维修点分布很多这就给卡车司机带来了相当的便利。2007年的一份市场调查资料显示，当前中国用户购买卡车时考虑的因素，依次是价格、速度、功率、维修费用、油耗、安全性、可靠性、舒适性。

“作为一辆卡车的核心，发动机的价值几乎占据了整辆车价值的1/4，因此顾客在挑选车时发动机功效是非常关键的。”陈唯告诉记者，可以说，大功率、高承载性、高安全性、舒适、可靠、低排放、电气系统智能化等高端需求将成为我国重卡产品技术的发展方向。

目前我国市场上有产品公告、能上市销售卡车的企业达280多家，一汽和东风一直占据重卡市场份额的80%以上，但其产品主要在15吨以下，集中在8至10吨左右。中国重汽，陕西重汽、福田汽车主要是15吨以上的产品，占据这一市场的绝大部分份额。而上汽集团下的上海汇众无疑是重卡行业里的新兴力量，其不断增长的市场份额正以小荷才露尖尖角的态势让人不可小看。

目前国内重卡企业基本上涵盖了95％以上的市场需求。