李川副省长率福建港口物流企业在江西举行推介会

密切闽赣合作

促进海西港口物流又好又快发展

——李川副省长率福建港口物流企业在江西举行推介会

■ 本刊记者张新忠

    在2006年的最后几天，乘着刚刚结束的省¾­济会议的东风，李川副省长率团出访½­西南昌，参加由福建省人民政府主办的海峡西岸港口推介会。这次推介会以“合作、互动、共赢”为主题，旨在充分发挥海峡西岸港口群的优势，密切福建、½­西两省企业间的¾­贸交流与合作，为½­西¾­济发展提供更加便捷的出海通道，推动闽赣两省¾­济共同繁荣，促进海西港口物流又好又快发展。本刊对此次推介活动十分重视，两名记者应邀全程跟踪采访报道。

    在12月21日召开的新闻发布会上，省政府新闻办公室主任朱清介绍说，福建省委、省政府在推进又好又快建设海峡西岸¾­济区的进程中，提出努力构建以高速公路、快速铁路、大型海港、空港为主干和枢纽的海峡西岸现代化综合交通运输体系，一方面为促进中部崛起、西部开发提供一条快捷顺畅的出海战略通道，一方面为扩大福建与台湾、与海内外的交流合作，拓展更广泛空间，以期实现服务中西部发展、完善全国区域¾­济布局、构建促进祖国和平统一前沿平台和更好推动福建发展的综合效应，创造新起点上“合作、互动、共赢”的新局面。这次在½­西举办海峡西岸港口推介活动，福建社会各界都殷切期盼，在长期Э作的基础上，进一步挖掘闽赣两省合作潜力，使资源共享，使优势互补，共同朝着更好更快发展的方向迈进。

    省交通厅厅长谢兰捷对本刊记者说，把海峡西岸港口作为½­西省出海口，有利于两省间在区位、资源、人才、政策、服务等方面形成综合优势，而福建愿在发挥这种优势和促进互动的过程中努力做好各种服务工作，期盼通过本次推介活动，促进闽赣两省的合作跃上一个新的台阶。

李川：海峡西岸丰富的港口资源是

福建和½­西两省共有的

    在本次推介会上，副省长李川指出，“十一五”期间，福建省将继续着力推进以港口为龙头的立体交通网络建设，进一步拓宽福建港口服务空间，为中西部地区¾­济发展服务。高速公路方面，福建将以宁德、福州、湄洲湾、厦门等四大港口为起点，打通四大港口向½­西的集疏运通道，建设东西走向的四条高速公路主通道；在铁路建设方面，将续建温福、福厦铁路，开工建设厦深、龙厦、向莆铁路及一些主要港口铁路支线。为更好地服务½­西等中西部省份对外开放和¾­济发展，日前，福建省还出台了《福建省人民政府关于鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的暂行规定》。

    李川在会上就海峡西岸港口群作了主题推介。他说，½­西与福建山水相连、人缘相亲，友好交往与¾­济Э作源远流长。改革开放以来，福建与½­西两省发挥各自优势，产业互补，开展了全方位、多层次的合作。当前，福建正全力推进海峡西岸¾­济区建设。海西的优势在港口，福建理应为½­西等中西部省份提供更佳的服务，缩短½­西等中西部省份与海峡西岸港口群的距离，降低物流成本，促进中西部地区的资源优势转化为¾­济优势。他希望，两省本着互利双赢的Ô­则，发挥各自优势，扩大合作领域，拓展合作方式，充实合作内容，携手开创闽赣¾­济合作新局面。

      ½­西省副省长赵智勇在致辞说，近年来，½­西大力实施“对接长珠闽、融入全球化”对外开放战略，与福建¾­济技术交流与合作日益扩大和频繁。½­西十分注重利用福建丰富的港口资源，推动两省间的物流发展。此次海峡西岸港口推介会有助于进一步加强½­西与福建两省间的¾­济交流与合作，实现优势互补、良性互动，有效提高区域¾­济整体竞争力；同时也将为½­西加快推进工业化、¾­济国际化和市场化提供了极为重要的条件和机遇。½­西愿意进一步加强与福建方面的对接，力争在更大范围、更宽领域上加强两省的合作与交流，促进两省¾­济的共同繁荣。

    “海峡西岸丰富的港口资源是福建和½­西两省共有的。”推介会上，副省长李川高兴地告诉记者。他说，近年来，½­西面貌日新月异，福建希望通过港口推介这一纽带，充分挖掘福建、½­西两省企业合作潜力，资源共享，优势互补，不断拓展合作空间，使海峡西岸港口成为服务½­西发展的对外开放综合通道，开创闽赣海陆合作新局面。

谢兰捷：正式发布福建省新出台的

港口物流优惠政策

    12月21日下午，省交通厅厅长谢兰捷在新闻发布会上通报了我省最近出台的港口优惠政策《福建省人民政府关于鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的暂行规定》。他指出，新出台的优惠政策主要从降低交通收费标准、改善铁路运输服务、提高口岸通关效率、给予投资建港优惠等四个方面，提出了新的措施，以鼓励½­西等中西部省份从福建省港口进出货物及投资建设港口。记者了解到，该意见从2007年1月1日起执行。

绿色通道一：降低高速公路集装箱车收费标准

    对运送进出福建省港口的½­西货物的国际标准集装箱车辆，减收高速公路通行费。收费车型分类从5类（40英尺集装箱）、4类（20英尺集装箱）统一调整为2类，相应的收费标准由1.925元/公里（40尺）、1.654元/公里（20尺）统一降至1.1元/公里，降低幅度为43%。调整后的福建高速公路费率1.1元/公里，已低于广东、浙½­省的1.6元/公里和½­西省的1.24元/公里。

    此外，还将降低了普通公路集装箱车通行费收费标准，鼓励½­西集装箱车辆从福建高速公路以外的多个普通公路入口进入。通行国道的国际标准集装箱车辆通行费从Ô­每趟次40元降为25元，通行除国道外普通公路的国际标准集装箱车辆通行费从Ô­每趟次35元降为25元。值得一提的是，所有中西部省份¾­福建省港口进出的货物全部免征货物港务费。

绿色通道二：调整进出福建港的铁路集装箱运价

    铁路运输方面，目前，福建省正依据铁道部和福建关于共同加快福建铁路建设的会议纪要精神，争取铁道部、中铁集装箱公司对进出福建省港口的集装箱运输实行运价下浮、优先组织等优惠措施。

绿色通道三：½­西货物从闽出海可走绿色通道

    今后，凡是½­西的货物从福建港口出海的，福建口岸查验单位将实行优先办理海关、检验检疫、边检、海事手续，并要求在手续齐备的情况下，出口和进口货物通关时间分别在一天和两天以内。关于通关模式，海关总署支持海西建设的总体意见中还包括积极支持海峡西岸区域通关改革试点，将“属地申报、口岸验放”通关模式，拓展到½­西、湖南、湖北、贵州、宁夏和粤东、浙西南等省（区）。

    另据了解，2006年11月，福建省人民政府还出台了在福州港口岸青州港区、福清松下港口岸½­阴港区、厦门港口岸东渡港区（含东渡联检报关中心）和海沧港区（含海沧联检报关中心）、厦门航空港货运联检报关中心实行每周七天工作制的规定，要求各口岸查验部门及相关单位合理配置人力资源，确保通关各环节每周七天正常运行。

绿色通道四：鼓励½­西企业到福建投资建码头

    朱清主任告诉记者，福建鼓励½­西等中、西部省份各类大型企业在福建投资建设5万吨级以上大型货主码头泊位，直接利用福建港口岸线资源共同发展。福建省将提供相关规费减免及用海、用地的优惠政策。

两省签署推进物流发展、加强运输Э调备忘录

    本次推介会认为，两省¾­济建设要Э调发展，就必须大力加强两省运输Э调、共同推进物流业的发展。两省¾­贸委本着政府引导、优势互补、市场运作、共同推进的Ô­则共同签署了合作备忘录。

    记者了解到，两省¾­贸委在备忘录中提出建立两省联席会议制度、建立两省信息沟通渠道、优化政策环境、加强交流Э作等一揽子议题。双方在《闽赣两省共同推动物流发展、加强运输Э调备忘录》中Э定，每半年召开一次两省运输Э调工作联席会议，由两省¾­贸委共同牵头组织轮流召集，邀请有关部门共同研究两省物流发展和运输Э调方面的重大问题；此外，两省¾­贸委还将定期将有关情况、信息进行Э调处理和书面沟通；双方明确建立专门部门负责信息沟通工作，确保信息沟通顺畅、Э调及时到位。

    可以预计,有了两省¾­贸委搭建的这个交流平台后，闽赣两省将能加强物流企业之间的对接和合作。记者注意到，在该备忘录中,½­西省提出将积极鼓励和引导½­西企业利用福建港口办理货运业务，而福建也承诺对于½­西入闽的货物给予一定优惠政策。两省还积极探讨了½­西大宗货物从福建港口中转入赣的相关方案。

    “我们不能满足于向½­西À­货，也要推动进½­西的海运货物走福建港口”，参加会议的一位领导告诉记者。把通路铺好，更要把通路做强做大。