跨越100万标箱 福州港务集团书写新的历史篇章

■ 本刊记者 琳雯 海燕

100万标箱：新的历史起点

    福州港务集团集装箱吞吐量突破百万标箱恰逢2007年新年到来之际，这阵子集团上下喜气洋洋。12月22日晚，高朋满座，春意盎然，暖意融融，福州港务集团假香格里À­饭店举行“2006年福州港务集团集装箱吞吐量突破百万标箱、福州港½­阴港区新港2号泊位交工投产、第二届“青州·新港”±­高尔夫球赛颁奖”庆祝酒会，来自国内外的近500名嘉宾欢聚一堂，共贺福州港务集团集装箱吞吐量突破100万标箱。

    福州港务集团是福建省交通运输（控股）有限责任公司建设现代物流体系的龙头企业。福建省交通运输（控股）有限责任公司总¾­理廉小强在致词中表示，在海西¾­济建设中，公司将遵Ñ­省委省政府关于加快海峡两岸¾­济区建设的精神，发挥大型国有企业的引领和带动作用，推进公司从传统运输业向现代物流业的转型，着力打造为海西战略服务的现代物流体系。他说，公司将以百万标箱为新的起点，继续以全面推进海峡西岸¾­济区建设为已任，贯彻党第八次党代会 “重在持续，重在提升。重在运作，重在实效”的要求，为福州港、为海西建设再立新功、再攀新高。

    在热情洋溢的讲话中，刘启闽表示，福州港务集团愿意和各合作伙伴、客户共享胜利果实，展望发展前景，共谋发展大计。他强调说，集团的集装箱增幅能始终以高于全国集装箱平均增长水平的速度发展，并在2007年来临之际跻身于全国百万集装箱港口之列，对福州港和福州港务集团来讲都是历史性的跨越。他同时表示，百万标箱的实现对集团来讲又是一个新的历史起点。福州港务集团将认真落实福建省交通运输（控股）有限责任公司提出的“以港口为龙头，拓展两翼、对接两洲、服务两岸、打造覆盖全省的海峡西岸¾­济区现代物流综合体系的发展格局”的总体要求，将进一步从服务、引导和促进区域¾­济发展出发，完善适度超前、功能配套、高效便捷的现代化港口及基础设施体系，为区域¾­济的发展提供有力支持和保障。

    记者了解到，省交通控股有限公司在企业“十一五”发展规划中已¾­确立了 “三核心四线五创新”的发展战略和建立现代综合物流服务体系的战略目标，即以核心资源、核心能力、核心人才为战略支撑；发展流线、岸线、航线、路线四大主业，成就综合物流服务体系；并通过观念、体制、机制、技术和管理五个方面的创新，为实现战略目标提供坚强有力的保障。

港口篇：福州港务—专业服务，铸就品牌 

    福州港务集团有限公司系福建省交通运输（控股）有限责任公司所属全资子公司，是省交通控股公司港口（岸线）、海上运输（航线）、道路运输（路线）、现代物流（流线）“四线”发展战略中，港口主业的主要组成部分。集团主要依托于全国沿海二十个主枢纽港之一和交通部指定对台客货运试点直航的福州港，从事港口货物装卸、代理、理货、仓储保税、物流配送、港口信息技术、港口服务、贸易以及两马客运等业务，是福州港的龙头企业。

    目前，集团拥有福州港闽½­口内港区6大作业区和南面½­阴港区、北面罗源湾港区狮岐作业区、可门作业区共49个码头的国有资产，承担着福建省会中心城市福州市及其¾­济腹地内外贸集装箱作业，煤炭、铁矿石、河砂、钢材等大宗散杂货的集散和危险品货物的作业。2006年，集团年完成年货物吞吐量在4300万吨以上，占福州全港总量的50％。2006年集装箱进出口量突破100万标箱，成为福州地区及其¾­济腹地对外贸易、交流的重要窗口。集团所属的福州港客运站是“两马”客运直航的定点港，自2001年1月2日首次通航以来，每天客运航班两地往返，至今5年已累计进出旅客近12万人次，两岸人员交流频繁，集团以优质、便捷的服务，发挥“五缘”优势，À­近了海峡两岸血浓于水的同胞情谊。

    福州港务集团办公室主任周敏向记者介绍说，福州港务集团从事集装箱业务的主要有三大专业码头，一个是由福州港务集团、新加坡港务集团、太平工业发限公司、福清市港口开发建设有限公司合资¾­营福州新港国际集装箱码头（福清½­阴）；其次是由福州港务集团与新加坡港务集团合资¾­营的福州青州集装箱码头（马尾）；第三为专业从事内贸集装箱业务的马尾港务码头。目前，三大码头业务遍及世界40多个国家、地区和全国沿海各大主要港口。

    福州½­阴新港港阔水深，条件优越，航道水深 15.5米以上，港区陆域纵深1.5公里，能接纳世界最大型集装箱船舶，2008年½­阴港区1 5 五个码头泊位全面建成后，岸线长度将达2000米，年吞吐能力300万标箱，是目前全国少有、福建最佳的深水集装箱码头之一。

    最近，记者驱车前往½­阴码头专访了福州新港国际集装箱码头有限公司总¾­理曾炳峰。他向记者详细介绍了新港的通关环境和作业效率。他说，新港目前拥有完善的通关环境，港口通关、联检等外部环境条件已逐步形成完善，实行了全国最先进的通关模式，实行一周七天24小时工作制。设立在码头附近的口岸通关中心，实现了口岸联检单位“一站式”通关服务；海关H986集装箱自动检测系统，可保证货物查验快速便捷；海关实行了出口货物预申报、实物放行制度，“就近报关、口岸放行”的通关新模式可以为货主带来极大便利。曾炳峰说，福州新港码头还具有优良的服务和世界级的作业效率，码头采用了国际最先进的集装箱码头操作系统，为客户提供服务；与海关之间设有专门数据交换平台，提高货物通关效率；实现了与口岸单位、船东、代理等EDI电子信息交换。

    记者了解到，¾­过近四年的运作，福州新港码头年吞吐量成倍增长，从2003年1万标箱到2006年的19万标准箱，2006年福州新港码头的集装箱吞吐量与2005年同比增幅达40％，其中对台贸易吞吐量迅猛发展。在吞吐量迅猛发展的同时，福州新港也在不断积累¾­验并提升生产力，作业效率已迈向世界级水平，单船作业效率（VR）已¾­达到106自然箱/小时，平均岸桥作业效率达35吊次/小时。在航线上，新港码头先后开辟了欧地线、中东线、西非线等干线，以及韩国线、两岸三地线、两岸试点直航线、香港线等多条国内外集装箱航线。中海、中远、马士基、地中海航运、达飞、长荣、万海、川崎汽船、阳明、美国总统、现代商船、商船三井、意大利海运等许多全球航运巨头的船舶或货柜在福州新港运作。

    2006年11月7日，在中国货运业权威杂志《中国航务周刊》举办的第五届中国货运业大奖评比中，福州新港国际集装箱码头以其良好形象和强劲实力进军前五名，囊括了最佳集装箱港口码头 奖项中“综合服务”、“作业效率”及“科技管理水平”等全部单项优秀奖。曾炳峰说，这是广大客户对新港码头运营以来最大的肯定，也是新港码头Ó­来四周年的最好礼物。

    同属福州港务集团旗下的福州青州集装箱码头有限公司同样由福州港务集团和新加坡港务集团合资¾­营，他是目前福州港的主力码头，是闽½­口内最大港区，年处理集装箱量80多万标箱，航线已开通日本、韩国、两岸三地、东南亚、香港、台湾以及内支线等。在中国货运业大奖评比中，公司连续四届被评为全国“优秀集装箱港口”。而马尾港务公司主要从事内贸集装箱业务，拥有福州港目前唯一的铁路专用线。

    此外，福州港务集团件杂货、散货泊位，总岸线长度超过了3000米，主要分布在罗源湾港区狮岐、可门和闽½­口内的台½­、马尾、青州、长乐、琯头等地，目前最大可停靠5万吨级船舶，河砂、石材从这里起运，煤炭、矿产、粮食、钢材、冻鱼等在这里集散。福州港务集团投资的罗源湾港区可门作业区码头建成投产后，将成为我国沿海北仑港以南唯一的深水中转港，将成为集储存、中转、混配加工为一体的大型现代化散货集散中心。该港与温福铁路线支线连接后，½­西、湖南的进口煤炭、铁矿石可从福建口岸上岸，为内陆地区散货进出提供一条新的更为快捷的出海通道。

    随着国内贸易需求的不断增加，福州港口内贸集装箱业务近年来也得到了同步的快速增长。“十五”期间，福州港务集团内贸集装箱量以年均60％的幅度快速增长，增幅显著，为腹地物流业的发展做出了积极的贡献。

物流篇：福州港务新的历史使命---发展现代物流 

    近年来，在省交通运输（控股）有限公司的发展战略支持下，福州港务集团的现代港口物流业得到了迅猛发展。福州港务秉承了全新物流理念，坚持以客户为中心，满足客户的需求。目前，集团拥有完善的物流基础设施和¾­验丰富的物流专业人员，下属有多家公司从事国际货运代理、船舶代理、陆路运输业务和代理报关、报检业务，并且成功地和一些国际物流企业成功合作多项物流项目。

    2006年，福州港务集团建立了福州地区唯一的港口物流信息平台，即福州市港口物流信息平台（www.fzpu.com），平台由航运动态作业发布系统、电子数据交换系统、航运物流联动作业系统、物流商务客户应用系统、客户身份审核管理系统及其它相关信息发布系统组成。该平台一¾­推出,即得到船公司、拖车公司、报关行、货主货代等海运相关企业以及海关、检验检疫等口岸单位的大力支持,目前已¾­成为涉港单位日常操作不可缺少的一项信息服务项目。该平台正式开通一年来已累计点击78.5万次。对于提高福州口岸通关效率和区域物流运作效率，推进福州口岸现代物流发展和大通关建设，提高福州口岸物流数字化水平，为相关政府部门实现高效服务和监管，为各类企业方便地开展电子商务，提升福州港对外服务水平、服务质量和辐射范围,增强福州港综合竞争实力，为省会中心城市的发展和海峡西岸¾­济区的建设起到了积极的促进作用。

    福州港务集团¾­营的代理、报关、理货、仓储、运输配送等港口物流相关业务发达，通过专家型定制、人性化服务，满足了客户门对门的服务需求。

    随着½­阴新港的快速发展，现代物流的规划已¾­进入福州港务集团的工作日程。½­阴港区后方正在规划面积2.06平方公里的福州保税物流中心以及福清出口加工区、½­阴物流园区，快速发展的临港工业以及配套完善的物流基地将为½­阴港区发展现代物流提供广阔空间。目前，为配合½­阴港区集装箱业务的发展，福州新港码头后方陆域40万平方米的物流园区正规划招商，码头所处的½­阴半岛正连片开发成一个大规模的工业园区。现已有国内外大型物流企业为客户提供运输、仓储、装拆箱等业务；三十多家物流运输企业在此提供集疏运业务。再生资源物流中心年处理进口再生资源能力约10万标箱。保税物流中心提供保税仓储、国际物流配送、进出口贸易和转口贸易、简单加工和增值服务、检验检测、商品展示、物流信息处理、入物流中心出口退税等功能，区港联动蕴藏无限商机。

展望篇：把½­阴新港口打造成我国东南沿海干线港

    一直以来，福州港务集团秉承“优质、高效、诚信、创新”的企业精神，围绕“以人为本，服务社会”的企业¾­营理念，坚持以“科学管理、优质高效、安全健康、持续发展”的管理方针为导向，重视企业的长远、可持续发展。

    2006年，省交通运输（控股）有限公司制定了“十一五”发展规划和2020年远景目标，确立了“拓展两翼、对接两洲、服务两岸、打造覆盖海峡西岸¾­济区现代物流综合体系的发展格局”的思路。福州港务集团也规划了在今后20年内建成½­阴港区5 7个大型集装箱泊位和罗源湾可门港区20万吨 30万吨级特大型泊位及散货转运中心，实现货物吞吐量1亿吨，集装箱进出量500万标箱，资产总额100亿元。

    福州港的未来是努力扩大港口¾­济腹地，提升港口的辐射能力，让½­西、湖南等内陆省份百川归海。目前，作为我省交通枢纽的福州，交通网络四通八达。陆上，通过港区专用铁路连接来福线、横南线、动工建设中的温福线、福厦线融入全国铁路网；同三、京福高速公路对接疏港公路，104、316、324三条国道与港口毗邻而行。立体交通网把福州港的活动范围延伸到福建的北、东、南等区域以及相邻的½­西、湖南、浙½­等省份。海上，福州港与台湾试点直航往来密切；出台湾海峡福州港便与全国兄弟港口顺畅联接。拓展¾­济腹地已¾­具备了硬件条件，接下来，福州港务集团将深挖潜力，加大投入，让之前因为港口条件而外流的货源逐步回归，并且努力向内陆要货源、向内地要潜力。

    当然，福州港务集团也清醒地看到，港口竞争已¾­从单纯的成本竞争向质量、服务竞争转变，而现代物流水平也已¾­成为港口竞争力的重要组成部分。集团副总¾­理陈乐章说，集团在物流环境的建设、港口物流配套产业的引导、物流基地和物流园区的开辟等方面已¾­走出重要的一步，一些物流企业已¾­落实港口物流中心区，由物流企业提供的增值服务已¾­得到了许多企业的初步认可。随着省交通运输（控制）有限责任公司“四线”战略的实施，福州港务集团的现代物流（“流线”）发展也将为广大的客户、物流企业提供更高的和谐发展的环境。

    展望未来，刘启闽说，100万标箱只是表明了福州港务集团的过去，福州港的为了目标是东南沿海的干线港。他这样向记者描绘福州港务集团的未来，到2010年福州港务集团的集装箱吞吐量将·­一番，达到200万标箱，同时加快码头建设，形成吞吐能力为400万标箱的现代化码头群。福州港务人有信心将集团发展成为海峡西岸现代化、国际性的大型港口企业，把集团建设成为海峡西岸¾­济区中占领先地位的现代综合性的沿海港口骨干企业。

    望着承载第100万标箱的“达飞卡À­马塔”（CMA CGM KALAMATA）轮，刘启闽，这位从码头一线工作走向管理岗位的掌舵人是这样阐述他的社会责任的，他说，福建省委、省政府已把港口建设提高到加快推进海峡西岸¾­济区建设和海洋强省核心战略高度来审视，我们集团属于国家基础性产业，必须挑起重担，树立起优质服务形象，承担海西建设和福州市¾­济发展的社会责任，为更好更快发展海西¾­济而贡献我们福州港务人的智慧和精神。

    福州港务集团正以昂扬的斗志勾划着新的蓝图，福州港务集团正满怀希望和憧憬走向国际市场，走向新的辉煌。