福州保税物流园区与台湾基隆自由贸易区业界达成业务对接“十点构想”

福州保税物流园区与台湾基隆自由贸易区

业界达成业务对接“十点构想”

海峡两岸业界认为此举丰富两岸三通内涵并将载入两岸交流史册

□     本刊记者 张五柳 通讯员 黎发明

    6月21日下午，首届（2008）海西物流论坛开始了又一项重要议程——福州保税物流园区与台湾基隆自由贸易港区举行业务对接圆桌会议，双方在“两区”国际贸易、区域监管对接、货物直通、货物配送、物流仓储、软件对接、海关通关、检验检疫等一系列问题达成十点共识，并签署会议纪要，表示争取在海协会会长陈云林10月访台后迅速予以实现。这意味着福州与基隆有望成为率先实现海运直航的两岸港区。这是海协会与海基会复谈后，祖国大陆与台湾开展的第一个具有实质意义的两岸合作项目。

加速发展谋对接

    福州保税区管委会书记陈承茂透露，短短数月时间，福州保税物流园区已由获批设立到开始封关运作。目前福州保税物流园区在加快发展，规划用地3.06平方公里，含两个30万吨吞吐量的码头（面积1平方公里），一个1.2平方公里的区港联动区域和一个0.86平方公里的现代物流基地。

    据台湾基隆港务局副局长陈清择介绍，与基隆市一江之隔的基隆港是台湾北部以近洋航线为主的商港，是自由贸易港区。台北港为其辅助港，基隆港面积572公顷，有41个营运码头，进港最大的货柜船和散杂货船吨位分别为5771标准箱和55790吨，目前在福州有两条航线。

    陈清择称，两岸直航后，基隆港国际旅客人数将增加20万人。基隆港目前正在转型，近市区区域将转型为休闲区。未来该港将定位为加值货运港，除了货运量的增长外，着力于货值的提升。

    记者获悉，早在2007年春夏之交，陈承茂已提出了两港区对接的初步设想，但彼时时机并不成熟，仅限于与台湾业界进行初步探讨。

直航样本可望扩大

    陈承茂表示，福州保税物流园区和台湾基隆自由贸易港区作为两岸不同关税区域内具备共同特质的当地海关特殊监管区域，均拥有良好的港口条件和功能政策支撑，在两岸经贸前沿合作方面有着得天独厚的优势，提出与基隆自由贸易港区对接的“十点构想”旨在推动两岸经贸合作、丰富两岸“三通”内涵、服务两岸业界以提升产业市场竞争力。

    他认为，这是两个特殊经济区的对接，适应了两岸政治、经济形势发展的需要。他说，10月份以后是两岸货运直航的更好时机，必须在3个月内做好准备，以达成对接。而福州市政府办公厅副主任许用贵则透露，福州正积极争取成为海上直航首选点。

    在圆桌会议上，台湾“连江县议会副议长”陈贵忠提出，台湾当局通过全面扩大“小三通”方案后，现台湾每天有几百吨原材料、零配件货物自基隆港集结至马祖，这些货物可从马祖直航至福州马尾港。但目前走这条线路并未享受自由保税区优惠政策，建议先建立这一“小三通”物流平台。

    “未来货到基隆港的加值作业非常重要，要了解货从哪来往哪走，船随货走。”陈清择表示，基隆至马祖目前每天至少有6艘货船，有关两港区对接问题，未来将带回台湾，有待与台湾海关等几个部门进行决策性研究，“期望两岸直航取得突破，互通有无，使区域贸易更发达。”

    台湾全球运筹与发展协会高级顾问周国钦亦表示，通过实地考察，他深感福州江阴港的位置、规划、配置、施工和运作机制均堪称世界一流，未来通过港区增值加工可创造出新货源。大陆货物在基隆港区进行高端加工贴标后，国际售价可提高30％。