敢于创新、奋发有为的锦州港

                                                         茅伯科

锦州港位于辽宁西部，是辽宁省第三大港，也是辽宁西部，吉林、黑龙江两省中西部、内蒙东部、华北北部地区物资中转的重要基地。

锦州是一个具有创新精神的港口城市。在市场化程度相对较低的北方港口中，锦州港在全国第一个实施了民营化改造和股份制经营，并且获得了持续发展，不断壮大，这是非常不容易的。如今面对新的形势，锦州港又在抓紧研究如何实现更好更快的发展，显示了城市政府、港口管理部门和港口企业勇于开拓的精神。

锦州港已具备向亿吨大港进军的良好基础

港口设施粗具规模

锦州港于1986年10月开工建设，1990年10月正式通航，同年12月被国家批准为一类开放商港。然而，开港不久就面临建设资金匮乏的困境。围绕港口如何走出一条健康发展的道路，锦州市进行了大胆探索。1993年，在锦州市委、市政府的大力支持下，锦州港引进我国著名的民营企业哈尔滨东方集团，对港口经营性资源实施股份制改造，并由东方集团控股，成为我国大陆第一个整体实施民营化改造和股份制经营的港口。自此，锦州港走出了建港资金匮乏的困境。1998年5月和1999年6月，锦州港A股和B股分别上市，进一步拓宽了融资渠道，锦州港务股份公司也因此健全了法人治理结构，港口建设和生产经营稳步向前发展，人均劳动生产率、每货物吞吐吨创造直接价值、综合价值等指标均居全国港口前列。锦州港的这一成就引起了国内港口界的高度关注。当时，我担任《中国港口》杂志常务副总编，我们杂志就专门举行过研讨锦州港发展创新道路与成功经验的专题会议。

经过持续多年的建设，如今的锦州港已粗具规模。至2007年底，锦州港拥有各类泊位18个，其中原油泊位最大能级为25万吨级，散杂货泊位的最大能级为10万吨级，集装箱专用泊位的最大能级为5万吨级；全港设计年吞吐能力4500万吨、集装箱通过能力60万TEU。其中，仅“十五”期间，锦州港就投入建设资金16.88亿元，建成大型泊位8个，增加吞吐能力1895万吨，增加集装箱吞吐能力40万TEU，新增陆域400万平方米。

集疏运条件日益完善

锦州港处于发达便捷的综合交通体系之中，五条高速公路、两条国家级公路交织在锦州港周围，港区铁路与京哈等12条铁路干线相连，秦沈电气化铁路距锦州港11公里；油品运输管道与锦州石油化工公司、锦西炼油化工总厂相通。锦州港畅达的集疏运方式，为在中国东北部、内蒙东部乃至蒙古国、俄罗斯远东地区开展综合物流创造了基础条件。

目前，国家正在建设连接内蒙东部大型煤矿白音华矿区与锦州港的赤大白-赤锦线铁路，将使锦州港的集疏运系统更加优化。

初步形成了五大货类的优势货源

目前，锦州港已同北美、南美、大洋洲、欧洲等80多个国家和地区建立贸易往来，与国内外千余家港口和企业建立了业务联系。外贸货物吞吐量以年均15%的速度递增，极大地促进和服务地区外向型经济的发展。依港形成了地区油品经销中心、粮食销售仓储中心、木片加工中心和瓷砖批发中心，为锦州市GDP的增长做出了应有的贡献。如今，锦州港已经确立了一些货种的品牌优势，成为中国北方重要的油品、粮食、煤炭、散矿和集装箱中转基地，是我国最大的内贸散粮中转港。特别是近年来，港口吞吐量和利润水平同步快速增长。2007年锦州港实现货物吞吐量3514.7万吨，集装箱吞吐量45.1万标箱,分别比上年增长11.3%和45.0%。2008年预计可实现吞吐量4500万吨。