备受国内外关注的青岛船东协会

    清华大学公共管理学院副院长、非政府组织研究所所长王名教授在考察青岛船东协会后，高兴地说：“青岛船东协会所做的每一件事，都可以成为我们的研究案例。”青岛船东协会的案例分别被写入清华和北大的教科书，还引起了哈佛大学留学生的关注，并打来越洋电话了解相关情况。

　　青岛船东协会在业界有着广泛的影响力和号召力，自成立以来，每年都有对业界起重要推动作用的举措。在航运杂志《中国航务周刊》评选的 1999年国内航运界10大新闻中，青岛船东协会独占2件。协会秘书长王均耀还因其杰出的工作成就被该刊评为“2004年度中国航运界10大赢家”，这是与李嘉诚旗下的香港和黄港口集团总裁马德富、中海集团总裁李克麟、中远集团总裁魏家福以及龙永图等大牌人物等并列在一起的荣誉，王均耀秘书长所提出的“规则是老大”的理念又被该杂志评为2006年度“十大经典语录”。所有这些，不仅表明国家、市场对行业组织的高度重视，同时也为青岛市争得了荣誉。

　　协会成立之初，即针对困扰青岛地区船公司多年的欠费运货症结而发起“付款赎单”和“清欠运费”行动，使“付款赎单”从此成为行业惯例，第一次以民间组织的形式创造性地解决了长期以来困扰航运企业欠费难题，彻底理顺了青岛地区航运市场的秩序，堪称行业自律和协会维权的经典。

　　在号称中国 “入世第一战”并被国内外各方高度关注的THC纷争之中，青岛船东协会本着实事求是的原则提出三点主张，即：“收取THC没有违背中国的法律法规；收取 THC是国际通行做法；收取THC是市场行为，无可非议”，这三点主张作为船方的主要观点贯穿了整个事件始终，并在交通部启动的调查程序中起到了关键性作用，让众多的世界500强企业对这个地方性民间组织刮目相看。

　　青岛船东协会是按市场化、国际化原则办会的样板，在1998年建会之初，就打破了以往政府办协会的模式，政府一未给钱，二没给权，秘书处工作人员全部职业化，改变了以往“白发人”办协会的局面，一开始就成为一个真正意义上的行业自律组织。协会领导高瞻远瞩，将协会定位为为会员撑腰的娘家而不是处处想管事的婆家，如今，这一定位正在被越来越多的协会所接受和引用。

　　青岛船东协会坚决主张：规则是老大，并努力营造建立在规则框架下的沟通、合作、竞争、发展的市场氛围。协会为解决恶性竞争而出台了国内第一个行业自律性公约《青岛地区中日航线集装箱班轮运输准入公约》，后逐渐完善演化成为《经营公约》，为稳定中日航线的市场秩序，避免恶性竞争，起到了不可忽视的作用，引起国内外业界的高度评价和媒体的强烈关注；2004年7月，协会组织日本航线船公司在国内第一次实施份额制，并取得圆满成功。这又是一个创举，当然，这样的第一在协会还有很多。