外贸集装箱船次首次靠泊民营码头

本刊记者  张五柳

同样是在7月10日上午，在繁忙的福州市马尾青州码头隔壁，一场简单的靠泊仪式在这里举行，在“香港华达公司融达轮首靠中盈码头暨中盈码头集装箱班轮首航仪式”上，没有彩旗与锣鼓，只有两串鞭炮表示祝贺。上午9点，一艘由华鑫船务代理的“融达”轮靠泊在闽江口内港区青州作业区中盈8号码头。福州港务局刘岩松局长和中盈港务公司领导向融达轮船长赠送礼品后，两台先进的龙门吊开始进行装卸作业，福州中盈港务有限公司总经理助理李宁告诉记者，中盈码头的设备都是最先进的，装卸效率极高。或许是因为“首靠”的重要性，福州中盈港务有限公司总经理童玉龙略显兴奋紧张，亲自在龙门吊下指挥装卸，却婉言谢绝了记者的采访。

在现场记者了解到，该班轮卸下集装箱后，于当天下午“首航”离开中盈码头。“融达”轮为福州至香港航线集装箱班轮船，每周一班。这是中盈8号码头自今年5月竣工以来靠泊的首艘集装箱船。当日，“融达”轮首航就在中盈码头装卸138 TEU，其中进口23TEU，出口115TEU。

据了解，中盈8号码头于2006年底动工，是2万吨多用途泊位码头，为目前省内惟一的高桩樑满堂式码头，能停靠2艘万吨级轮船同时作业，年吞吐量为30万标箱、40万吨件杂货。中盈8号码头也是福建首座海峡两岸直航货运专用码头，该码头启用后将承担部分对台小额贸易货运功能。6月３０日，来自北美福克兰群岛的运载2400多吨冻鱿鱼至马尾的外轮——“帕多瓦”号货轮停靠马尾中盈8号码头，这是该码头迎来的首艘靠泊的外轮。

作为本次船代身份参加“首靠”仪式的福建华鑫国际船务代理有限公司总经理方伟告诉记者，该公司所代理的航班中，每周有三个到香港的航班，其中两个福州船班，一个厦门船班。他表示，在福州市“移线战略”的大背景下，虽然此次靠泊面临着各种压力，但是此次挂靠中盈码头，更重要的意义在于打破了闽江内口的码头集装箱业务，多年来为国营码头所垄断的现状。他说，市场必须要有竞争，才能在发展中进步，在进步中发展。

此次首靠的香港华达公司“融达”号船长唐新文告诉记者，他的船是支线船只，可装130个标准集装箱，每周往来福州-香港一趟。对于福州市“移线”战略，他微笑着告诉记者，移线不会对船运产生影响，无论靠泊哪个码头，总是要用船走货的，真正受影响的是码头方与物流企业。

而福州交通控股旗下的福州外轮理货有限公司青州作业部副经理林宏驱告诉记者，目前福州有两家理货公司，他们受有关部门指派，对集装箱装拆箱的施封、验封以及理清箱内货物数字，分清箱内货物残损。 监卸现场作业，依据理货结果，办理交接、签证手续，提供有关理货单证，维护委托方正当权益。

记者就此事件电话采访了福州青州码头，该码头工作人员表示知悉了这一事件，此次“荣达”号靠泊中盈码头，属于正常的市场活动，他们无权越位表达看法。而对于福州市外贸集装箱航线从马尾“移线 ”江阴，也应是由政府自上而下推动，作为企业方，他们本身也是政府决策的执行者。